Abertis Infraestructuras S.A.
Annual Report 2012

Plain-text annual report

IA12informe anual 2012 infraestructuras que funcionan informe anual 12 infraestructuras que funcionan Carta del Presidente Índice 04 08 13 Entrevista al Consejero Delegado Gobierno Corporativo y Órganos de Gobierno 15 Gobierno Corporativo 16 Órganos de Gobierno 21 Actividades del grupo abertis 25 Autopistas 41 Infraestructuras de telecomunicaciones 45 Aeropuertos 51 Responsabilidad social corporativa 52 Experiencias prácticas de RSC 57 Información económico-financiera 59 Magnitudes consolidadas 65 Gestión financiera 69 Accionistas y bolsa Para este 2013 y en relación a España y Europa deberíamos esperar que sea el año en el que se completen las “condiciones necesarias” para la salida de la crisis. Quizás incluso que se produzca el punto de inflexión salvador alemany Carta del Presidente 5 Estimados accionistas, El entorno Al ponerme a escribir estas líneas para el Informe Anual de nues- Hay que decir que desde el punto de vista de las perspectivas tro Grupo, he releído algunas de las reflexiones que en relación económicas, y aquí una vez más quiero recordar que el ciclo es a la crisis, ya larga, que estamos viviendo, hemos compartido en asimétrico en el sentido de que no todas las regiones económicas Informes anteriores. Así, en el Informe Anual correspondiente al y países experimentan la misma situación y con la misma intensi- ejercicio 2008 –el primer ejercicio que podemos considerar de dad, 2012 al igual que 2011 se cerró con una sensación sostenida crisis tras la eclosión de la misma en EE.UU. en verano de 2007–, de inquietud e incertidumbre. Las previsiones de crecimiento en Isidre Fainé, en aquel momento Presidente de abertis, afirmaba: 2013 para el conjunto de la economía mundial se sitúan en el entorno del 3,7%, prácticamente en línea con lo que habrá sido “La situación que desde agosto de 2007 viven los mercados el año 2012 –un 3,4%. Ello significa que la situación relativa de financieros internacionales derivó, en 2008, en la primera las distintas regiones económicas no variará sustancialmente, de crisis realmente global a la cual nos enfrentamos. Pese a la modo que la Unión Europea en su conjunto seguirá con creci- capacidad de intervención con la que cuentan los Estados, mientos muy bajos, acumulando descensos en las economías de los bancos centrales y los diferentes organismos reguladores, los llamados países periféricos –España entre ellos–; mientras que posiblemente estamos ante un fenómeno cuya magnitud y en EE.UU. –pendientes de la resolución del llamado “secuestro” trascendencia en términos de intensidad, duración e impacto fiscal– , y el bloque de los BRIC y economías emergentes, las pers- sobre la economía y la sociedad, aún se nos escapan”. pectivas son algo más favorables. Aquellas palabras tenían pues un carácter anticipatorio. Cons- Para este 2013 y en relación a España y Europa deberíamos es- tataban la incertidumbre y apuntaban a que la crisis que tan perar que sea el año en el que se completen las “condiciones sólo empezábamos a enfrentar era algo más que una suave necesarias” para la salida de la crisis. Quizás incluso que se pro- inflexión en el ciclo económico. Eran diversos los factores que duzca el punto de inflexión. A ello debería contribuir el efecto confluían en el agotamiento de una etapa que, en muchos casos, combinado de la configuración de las bases para la unión ban- han acabado por determinar profundos procesos de transfor- caria en la Unión Europea; la voluntad manifiesta de interven- mación y cambio en sectores enteros de actividad –en España ción del Banco Central Europeo en los mercados a instancias de y en el mundo–, como ha sido el caso del sector financiero, la los países que soliciten asistencia financiera al Mecanismo de construcción, la energía, etc. Palabras que también avanzaban Estabilidad; en España, el saneamiento de los balances de las un diagnóstico de la situación, de la evolución que, aunque in- entidades financieras con la creación de la Sareb, acompañado cierta, podíamos esperar y que nos preparaban para la travesía del propio proceso de reestructuración del sector; y no menos de una crisis económica que podía ser larga, como ha quedado importante, también en el caso de España, un proceso de recu- demostrado. Una crisis que por su profundidad y extensión en peración real de competitividad por la mejora de la productivi- el tiempo está teniendo también consecuencias que no debe- dad y los descensos de los costes laborales unitarios, que actúa mos soslayar en términos de estructura social y vertebración y como un factor que mantiene el impulso de las exportaciones cohesión sociales. con el consiguiente reequilibrio de la balanza por cuenta co- rriente –de hecho con superávit desde julio de 2012. Todos ellos son factores que deberían favorecer un entorno financiero más estable, con diferenciales en la deuda soberana más moderados y, con ellos, unos costes financieros más sostenibles, y en defini- tiva una cierta recuperación del crédito para aquellas empresas y sectores que cuentan con proyectos solventes y de futuro. INFORME ANUAL 2012 El primer operador mundial de autopistas Claves del negocio En lo que a abertis se refiere, este largo período de incertidum- La apuesta por la internacionalización ha sido clave en una bre económica ha tenido también sus implicaciones. Ya en aquel progresión que podemos calificar de excelente en cuanto a las 2008 al que me refería, después de un intenso proceso de ex- magnitudes consolidadas del Grupo, considerando el contexto pansión e internacionalización que nos había llevado a generar económico en el que operamos. La asimetría en la evolución re- el 49% de nuestros ingresos fuera de España, optamos por una lativa de las distintas economías ha tenido un año más su reflejo estrategia de consolidación orientada a reforzar nuestra posición en la evolución de los tráficos en nuestras autopistas –descensos en negocios y empresas en los que participábamos con la consi- en España que acumulan ya más de un 30% desde el inicio de guiente capacidad de control y mayor visibilidad de los mismos la crisis, estabilidad en Francia y crecimiento en América–, que, en términos de balance y cuenta de resultados. Así, fuimos con- junto con los programas de eficiencia, reorganización, contención solidando posiciones en nuestras tres primeras concesionarias de los gastos de explotación, rotación de los activos en carte- chilenas, a las que se sumaron tres más el pasado mes de diciem- ra, optimización y reducción de la deuda, se ha traducido en un bre una vez cerrado el acuerdo con OHL Concesiones; y también ejercicio de estabilidad al alza en los ingresos y también de ligero iniciamos el proceso de ampliación de nuestra participación en incremento del resultado neto recurrente, excluyendo, pues, el Hispasat, el operador español de satélites en el que, en diciem- impacto positivo derivado de la venta de un 23% (sobre el 31% bre de 2012, incrementamos de nuevo nuestra participación has- que controlábamos) de la participación en el operador de satéli- ta algo más del 40%. tes Eutelsat. La estrategia del Grupo durante esta etapa (2008-2012) ha esta- 2012 fue un ejercicio denso en decisiones que anticipan el do guiada por dos objetivos paralelos a la vez que concurrentes: futuro de esta abertis transformada, más abierta y más global: diversificación geográfica y concentración en las tres áreas de las nuevas concesiones en Brasil y en Chile; la incorporación a negocio actuales, acentuando aún más el proceso de internacio- abertis telecom del nuevo segmento de negocio de las torres nalización de abertis que hoy, después de las recientes opera- de telefonía móvil; la extensión hasta el 2031 de la concesión ciones de Brasil y Chile, es ya una empresa realmente global que del aeropuerto de Luton en Londres; y la adquisición de las genera un 65% de sus ingresos fuera de España. concesiones de los Túneles de Vallvidrera y del Cadí, en consorcio con el banco portugués BTG Pactual. Un salto que podemos calificar de “transformador”, por lo que supone para la dinámica y recorrido futuros del Grupo, ha sido el acuerdo alcanzado y cerrado en 2012 con OHL. gracias al cual integramos nueve concesiones de autopistas en Brasil que nos convierten en el primer operador de este país, y que nos han situado, asimismo, en el liderazgo mundial del sector. Sumémosle a ello el acuerdo, también con OHL, para integrar tres de las con- cesiones que este grupo gestionaba en Chile, con lo cual también alcanzamos el liderazgo en aquel país. Creo que podemos afirmar que abertis supo captar en el momento preciso la urgencia del cambio y la necesidad de consolidar un Grupo global y con proyección de futuro 7 Una sólida estructura accionarial “Valor compartido” No podemos aislar la operación de Brasil de lo que ha significa- Creo que podemos afirmar que abertis supo captar en el mo- do para la reorganización de nuestra estructura accionarial. De la mento preciso la urgencia del cambio y la necesidad de consoli- mano de los activos concesionales en Brasil hemos incorporado dar un Grupo global y con proyección de futuro. Un Grupo capaz al Grupo a un nuevo accionista con voluntad de permanencia y de hacer sostenible su crecimiento, diversificándolo geográfica- visión de largo plazo. OHL configura ahora con “la Caixa” y CVC mente y dotándolo de fortaleza y recursos para superar con éxito el núcleo accionarial de referencia del Grupo, y ha establecido las distintas fases del ciclo económico. una solución de continuidad con el anterior accionista, ACS, que desde la creación de abertis en 2003 contribuyó y participó con Las decisiones que hemos adoptado desde el inicio de la crisis implicación y compromiso al crecimiento del Grupo. nos han aportado foco; una gestión más eficiente y adaptada a Es indudable que nuestra estructura accionarial se ha abierto, se seguir creciendo. Decisiones que nos hablan de la capacidad de ha enriquecido y ha ganado en diversificación a lo largo de los estar preparados y reaccionar a tiempo. últimos años. Hoy prácticamente un 43% de nuestro capital es free float, es decir, no está en manos de accionistas de referencia. Esta abertis transformada sigue mirando al futuro. Un grupo con las circunstancias; dimensión, y con ella, pulmón y espacio para una dimensión global, más complejo de gestionar, pues operamos Esto nos habla de una compañía atractiva para los inversores y con nuevos socios en más y mayores mercados, con realidades que a la vez genera importantes expectativas. Supone también y expectativas diversas, pero también con más oportunidades una importante exigencia en términos de compromiso y dedica- para crecer, para desarrollar el potencial de nuestros equipos de ción, por parte de quienes tenemos encomendada la gestión del gestión, para comprometernos también como personas y ciuda- Grupo, para alcanzar los retos planteados y obtener los resultados danos con las comunidades y territorios en los que operamos. que permitan cumplir con el objetivo, para nosotros permanente, Con consciencia y sensibilidad del difícil contexto en el que nos de una retribución a los accionistas estable y previsible. encontramos. Queremos preservar el atractivo de rentabilidad que supone la En la línea de lo que un pensador de la economía y de la empresa combinación de dividendo, ampliaciones liberadas y revaloriza- como Michael Porter sugiere, debemos trabajar en la creación de ción de la cartera. Un año más, en 2012, nuestra acción mejoró “valor compartido”. Un concepto que debe inspirar el crecimien- al mercado. Frente a un descenso del 4,7% del selectivo IBEX 35, to de las compañías y, mediante el cual, el éxito en el negocio abertis cerró el año con una revalorización del 5,7%. y en los resultados, se alinea con el progreso social. Se trata, en definitiva, de poner en práctica políticas y acciones que mejo- ren la competitividad de las compañías al tiempo que, simultá- neamente, mejoran las condiciones sociales y económicas de las comunidades en las que éstas operan y se desarrollan. Reto y oportunidad. La apuesta por la internacionalización ha sido clave en una progresión que podemos calificar de excelente en cuanto a las magnitudes consolidadas del Grupo, considerando el contexto económico en el que operamos “2012 ha sido un año clave en la historia de abertis, hemos alcanzado el liderazgo mundial del sector y una mayor diversificación internacional de la compañía” Entrevista a Francisco Reynés, Consejero Delegado 9 P. ¿Cuáles son las claves que han marcado el ejercicio 2012 La compañía ha cerrado el ejercicio con un resultado neto global para abertis? de 1.204 millones de euros, y un resultado neto comparable de 613 millones de euros, un 2% superior al del ejercicio anterior. R. abertis ha conseguido en 2012 uno de los mayores hitos Asimismo, ha mejorado el nivel de ingresos respecto al año de su historia, con la consecución del liderazgo mundial del anterior, superando por primera vez en su historia los 4.000 sector de autopistas de peaje tras el cierre de las operaciones millones de euros. Adicionalmente, la compañía ha seguido de adquisición de activos de OHL en Brasil y Chile. Con estas realizando un importante esfuerzo de gestión y contención del operaciones, que han supuesto una gran transformación de la gasto, a través de su ambicioso plan de eficiencia. compañía, abertis ha proseguido su intensa actividad corporativa y de rotación de su portafolio de activos, en el que ha conseguido alcanzar, no sólo el citado liderazgo mundial, sino también una mayor diversificación internacional de su base de activos. Pero 2012 es, ante todo, un año de objetivos cumplidos para el Grupo. En su día nos planteamos conseguir una compañía más internacional, más duradera –con la extensión de sus plazos de concesión-, más rentable y más sólida financieramente, que generase al tiempo un mayor valor para sus accionistas. Y creo que en 2012 hemos conseguido alcanzar estas metas con una acertada combinación de crecimiento, optimización de la cartera a través de la venta de participaciones financieras, y una gestión más eficiente de los negocios y del balance. El resultado es una compañía líder mundial, que incorpora tras las últimas operaciones más de 1.000 millones de euros de ingresos y 500 millones de Ebitda anualmente a su perímetro. Una compañía que en 2013 generará más del 60% de su Ebitda En 2012 hemos conseguido alcanzar nuestras metas con una acertada combinación de crecimiento, optimización de la cartera y una gestión más eficiente de los activos fuera de España, donde ya acumula 16.000 millones de euros de P. abertis ha consolidado en 2012 un intenso periodo de activos. Y una compañía que, también en 2012, ha conseguido crecimiento con el cierre de varias operaciones. ¿Qué reforzar su balance; el fuerte desapalancamiento permitirá que destacaría en este ámbito? en 2013 se sitúe su ratio deuda neta/Ebitda en 4,6x. Y todo ello sin pedir esfuerzos adicionales a sus accionistas. R. abertis se ha centrado en los últimos tres años en el crecimiento selectivo y en la focalización en aquellos negocios A nivel de resultados, abertis, a pesar de trabajar en un entorno en los que el Grupo pueda desarrollar un rol industrial y aportar económico complejo –especialmente en los negocios que un mayor valor para el accionista. Desde 2009, la compañía ha gestiona en Europa- ha seguido creciendo en sus principales duplicado el número de concesiones y kilómetros que gestiona, magnitudes y ha cumplido sus objetivos de creación de valor para que han pasado de los 3.700 a los más de 7.300 con los que sus accionistas, empleados y para la sociedad en general. hemos iniciado el ejercicio 2013. INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 Los esfuerzos de eficiencia realizados hasta la fecha serán más visibles en 2013 y 2014, con lo que esperamos una expansión significativa de los márgenes P. Otro de los aspectos que ha marcado el año 2012 ha sido el trabajo realizado en el ámbito de la eficiencia. ¿Qué resultados se han conseguido hasta el momento y cuáles son sus objetivos? R. Efectivamente, abertis ha seguido implementando en 2012 su plan de eficiencia, que desde 2010 nos ha permitido ahorrar ya 150 millones de euros en opex y 80 millones en capex. Este es un factor fundamental en el actual escenario económico, marcado principalmente por la reducción de los tráficos en Europa, Los esfuerzos de internacionalización, que efectivamente se han especialmente en España; y, por otra parte, por un incremento consolidado en 2012 con la operación de Brasil, también han generalizado del coste de la deuda. conducido a un Ebitda más diversificado y con mayor exposición a mercados de alto crecimiento. Un 60% del Ebitda se generará Adicionalmente, los esfuerzos de eficiencia realizados hasta la fuera de España en 2013, frente al 48% en 2009, mientras que fecha serán más visibles en las cuentas de resultados de 2013 un 16% provendrá de la nueva filial en Brasil, arteris. En este y 2014, ya que la mayoría de los costes de reestructuración ya periodo, abertis ha incrementado, asimismo, en cerca de un 28% se han provisionado, con lo que esperamos una mejora de los el valor de los activos que gestiona, hasta alcanzar más de 29.000 márgenes. El objetivo es conseguir ahorros de 150 millones millones de euros. de euros en opex y 70 millones en capex anuales desde 2014. Para el ejercicio actual seguiremos trabajando en el ámbito de El crecimiento de la compañía ha tenido un gran impulso en 2012 la eficiencia, y nos centraremos especialmente en exportar las con importantes operaciones. Tras la incorporación de activos en mejores prácticas a los activos adquiridos recientemente, una vez Brasil y Chile y si no hay más cambios de perímetro relevantes concluida la fase de integración. durante el año, abertis podría cerrar el ejercicio 2013 con unos ingresos por encima de los 5.000 millones de euros y un Ebitda P. En el ámbito financiero la compañía parece haber salido de más de 3.000 millones. fortalecida del ejercicio 2012, ¿cuáles han sido las claves en La operación de Brasil también ha supuesto un cambio muy este aspecto? significativo en la estructura accionarial de la compañía con la R. abertis está llevando a cabo en los últimos años una estrategia incorporación del grupo OHL, que con más del 15% del capital se dinámica de gestión de activos que nos permite crecer y al ha convertido en uno de los accionistas de referencia de abertis, mismo tiempo mejorar nuestros ratios de apalancamiento. En junto con el grupo La Caixa y el fondo CVC. los últimos dos años, hemos desinvertido alrededor de 3.000 millones de euros y hemos invertido más de 3.200 millones de En el ámbito de las operaciones de crecimiento, también destaca euros. En este sentido, la incorporación de los activos de OHL en en el ejercicio la entrada en el sector de las torres de telefonía Brasil, unida al esfuerzo de gestión realizado durante este período móvil, con la adquisición a Telefónica de 1.000 torres por 90 en el ámbito financiero, nos ha permitido reforzar nuestro millones de euros, y el acuerdo con la Generalitat de Catalunya balance reduciendo sustancialmente nuestro ratio deuda neta/ que nos permitirá gestionar la concesión de Túnel del Cadí y Ebitda. Dicho indicador habrá pasado de 6,0x en 2009 a 4,6x Túnels de Vallvidrera por 25 años. esperado en 2013. 11 La deuda neta de abertis se habrá reducido desde 2009, en El Grupo también se fija como retos para 2013 seguir términos comparables, en un 10,6% respecto al cierre estimado profundizando en la búsqueda de eficiencias en opex y capex de 2013. En 2012, y teniendo en cuenta las operaciones de en todos sus negocios, así como el fortalecimiento del balance crecimiento realizadas, la deuda neta de abertis apenas se y la posición financiera de la compañía. La consecución de una incrementó. mayor optimización de nuestro portafolio, con desinversiones de aquellas participaciones minoritarias que no nos permitan ejercer En este sentido, el mercado de deuda a largo plazo reconoció en un rol industrial y consolidar en nuestras cuentas, seguirá siendo 2012 el esfuerzo de gestión que está realizando la compañía, y un objetivo irrenunciable. Seguiremos trabajando, asimismo, para prueba de ello es que en octubre conseguimos colocar un bono conseguir una mayor visibilidad en la política de remuneración a 7 años por 750 millones de euros a un coste muy competitivo al accionista. del 4,75%. P. ¿Qué retos se plantea la compañía para el ejercicio 2013? que seguirá siendo débil en España mientras dure la recesión y En cuanto a la actividad orgánica de la compañía, prevemos estable en Francia, mientras que en América todo apunta a que el R. El principal objetivo estratégico de 2013 será consolidar comportamiento siga siendo positivo y creciente. Por supuesto, los logros conseguidos en el año anterior, especialmente la deberemos prestar mucha atención a la evolución de los integración de los activos brasileños y chilenos. acontecimientos en el escenario macroeconómico; la situación en Europa sigue siendo compleja, aunque se apunta a una Pero abertis está hoy más preparada que nunca para afrontar mejora en la segunda mitad del año. En definitiva, todos ellos son nuevos retos, por lo que el crecimiento seguirá siendo un objetivo, elementos susceptibles de afectar a los escenarios de salida de la siempre bajo estrictos criterios de rentabilidad, y con especial crisis y con ello a las previsiones con las que venimos trabajando, interés en mercados internacionales en el sector de las autopistas especialmente en cuanto a la evolución de los tráficos en las como Estados Unidos y México. Nos interesan las economías redes de autopistas. estables, con seguridad jurídica, marcos concesionales claros y amplia experiencia en el ámbito de la colaboración público-privada. No debemos olvidar tampoco el alargamiento de nuestras actuales concesiones en Francia y España. abertis está hoy más preparada que nunca para afrontar nuevos retos, por lo que el crecimiento seguirá siendo un objetivo, siempre bajo estrictos criterios de rentabilidad Gobierno Corporativo 15 Gobierno Corporativo 16 Órganos de Gobierno Compromiso, progreso y mejora constante son el resultado de la actitud de todas las personas que forman abertis INFORME ANUAL 2012 Impulso a la transparencia y la participación gracias a las nuevas tecnologías 15 Gobierno Corporativo abertis desarrolla su labor a través de una sólida y organizada estructura de Gobierno que, configurada por el Consejo de Administración y las diferentes comisiones (Ejecutiva, Auditoría y Control, y Nombramientos y Retribuciones), tiene como máxima prioridad la transparencia empresarial, el comportamiento ético de sus colaboradores y la mayor participación de sus accionistas en el día a día de la compañía. La normativa interna de abertis –Estatutos Sociales, el Reglamento de la Junta General de Accionistas y el Reglamento del Consejo de Administración- ha seguido adaptándose en 2012 a los cambios normativos recientes, con el objetivo de perfeccionar su redacción y alcanzar las mejores prácticas de Gobierno Corporativo. En este sentido, el Código Ético del Grupo ha cumplido más de un año de vigencia con una valoración muy positiva, por cuanto ha permitido, junto con el trabajo de la Comisión del Código Ético, el cumplimiento de las pautas de actuación que deben regir el comportamiento de todos los agentes relacionados con abertis. Asimismo, se ha incrementado el esfuerzo para mejorar el acceso de los accionistas de abertis a la compañía. Si en 2012 se adoptó la delegación electrónica del voto, en 2013 se aceptará por vez primera el voto electrónico en la Junta General de Accionistas. Un importante avance en el compromiso de abertis por la mejora de la participación de los accionistas en la gestión de la compañía, posible gracias a la creciente presencia de las nuevas tecnologías en los procesos de gestión de las empresas. En 2013, abertis seguirá trabajando en su misión para que la transparencia, la rigurosidad en sus prácticas y el buen gobierno en su actuación sigan siendo las bases que inspiren la cultura corporativa de toda la organización. Todo ello, con el objetivo de seguir generando valor con la confianza de sus colaboradores, clientes y accionistas. INFORME ANUAL 2012 Órganos de gobierno Consejo de Administración (a 31 de diciembre de 2012) Salvador Alemany Mas Presidente Isidro Fainé Casas Vicepresidente 1º Juan-Miguel Villar Mir, en representación de Obrascón Huarte Lain, S.A. Vicepresidente 2º Carmen Godia Bull, en representación de G3T, S.L. Vicepresidenta 3ª Marcelino Armenter Vidal Ricardo Fornesa Ribó Juan Villar-Mir de Fuentes, en representación de OHL Concesiones, S.A.U. Antonio Tuñón Álvarez José Antonio Torre de Silva López de Letona, en representación de Théâtre Directorship Services Gama, S.à.r.l. Santiago Ramírez Larrauri, en representación de Théâtre Directorship Services Beta, S.à.r.l. Leopoldo Rodés Castañé Carlos Colomer Casellas Miquel Roca Junyent Secretario no consejero Javier de Jaime Guijarro, en representación de Théâtre Directorship Services Alpha, S.à.r.l. Vicepresidente 4º Francisco Reynés Massanet Consejero Delegado Manuel Torreblanca Ramírez, en representación de Pablis 21, S.L. Tomás García Madrid, en represen- tación de OHL Emisiones, S.A.U. Ernesto Mata López Gonzalo Gortázar Rotaeche Miguel Ángel Gutiérrez Méndez Ramón Pascual Fontana Josep Maria Coronas Guinart Vicesecretario no consejero l Comisión Ejecutiva l Comisión de Auditoría y Control l Comisión de Nombramientos y Retribuciones Durante el año 2012 se han incorporado Pablis 21, S.L.; Carlos Colomer Casellas; Obrascón Huarte Lain, S.A., OHL Concesiones, S.A.U. y OHL Emisiones, S.A.U.; Théâtre Directorship Services Delta, S.à.r.l., Théâtre Directorship Services Kappa, S.à.r.l , Théâtre Directorship Servi- ces Lambda, S.à.r.l; y han cesado, además de las tres últimas sociedades citadas, Florentino Pérez Rodríguez, Ángel García Altozano, Pablo Vallbona Vadell, Manuel Raventós Negra y Emilio García Gallego. Comisión Ejecutiva 17 Josep Maria Coronas Guinart, Isidro Fainé Casas, Francisco Reynés Massanet, Carmen Godia Bull, Salvador Alemany Mas, Juan-Miguel Villar Mir, José Antonio Torre de Silva López de Letona, Javier de Jaime Guijarro, Marcelino Armenter Vidal, Miquel Roca Junyent Órganos delegados de control Comisión Ejecutiva Salvador Alemany Mas (Presidente) Isidro Fainé Casas Juan-Miguel Villar Mir, en representación de Obrascón Huarte Lain, S.A. Carmen Godia Bull, en representación de G3T, S.L. Javier de Jaime Guijarro, en representación de Théâtre Directorship Services Alpha, S.à.r.l. Francisco Reynés Massanet Marcelino Armenter Vidal Comisión de Auditoría y Control Miguel Ángel Gutiérrez Méndez (Presidente) Marcelino Armenter Vidal Carlos Colomer Casellas Marta Casas Caba (Secretaria no Consejera) Comisión de Nombramientos y Retribuciones Ricardo Fornesa Ribó (Presidente) Carmen Godia Bull, en representación de G3T, S.L. Javier de Jaime Guijarro, en representación de Théâtre José Antonio Torre de Silva López de Letona, en representación Directorship Services Alpha, S.à.r.l. de Théâtre Directorship Services Gama, S.à.r.l. Miguel Ángel Gutiérrez Méndez Miquel Roca Junyent (Secretario no Consejero) Juan Villar-Mir de Fuentes, en representación de OHL Josep Maria Coronas Guinart (Vicesecretario no Consejero) Concesiones, S.A.U. Josep Maria Coronas Guinart (Secretario no Consejero) Alta Dirección (a 31 de diciembre de 2012) Presidente Salvador Alemany Mas Director General Financiero y Desarrollo Corporativo José Aljaro Navarro Director General de Autopistas España Josep Lluís Giménez Sevilla Director General de sanef François Gauthey Consejero Delegado de arteris José Carlos F. de Oliveira Fº Secretario General Josep Maria Coronas Guinart Director de Comunicación Juan María Hernández Puértolas Directora de Asesoría Jurídica Marta Casas Caba 19 Consejero Delegado Francisco Reynés Massanet Director General de Recursos Internos y Eficiencia Lluís Deulofeu Fuguet Director General de Autopistas América David Díaz Almazán Director General de abertis telecom Tobías Martínez Gimeno Director General de abertis airports Carlos del Río Carcaño Director de Riesgos y Auditoría Interna Jordi Lagares Puig Director de Estudios y Gabinete de Presidencia Antoni Brunet Mauri Director de Relaciones Institucionales y fundación abertis Sergi Loughney Castells Actividades del Grupo 25 Autopistas 41 Infraestructuras de telecomunicaciones 45 Aeropuertos abertis se ha consolidado como uno de los líderes mundiales en el sector de la gestión privada de infraestructuras públicas y el primero en la gestión de autopistas INFORME ANUAL 2012 abertis es el líder mundial en el sector de la gestión de infraestructuras y está presente en un total de 14 países a través de tres áreas de negocio: Autopistas Infraestructuras de telecomunicaciones Aeropuertos Canadá Estados Unidos Puerto Rico México Jamaica Colombia Chile Argentina Suecia Francia Reino Unido Irlanda España Brasil 23 APORTACIóN DE LOS INGRESOS DE ExPLOTACIóN POR SECTORES y POR ÁMBITO GEOGRÁFICO PLANTILLA MEDIA POR SECTORES y POR ÁMBITO GEOGRÁFICO Aeropuertos 8% Telecomunicaciones 12% 80% Autopistas Aeropuertos 17% 67% Autopistas 3% Corporación 2012 Telecomunicaciones 13% 2012 8% Resto del mundo Chile 6% Reino Unido 5% 2012 Francia 37% Resto del mundo 23% 45% España 36% España 2012 Chile 7% Reino Unido 7% 27% Francia La compra del 60% de arteris y de nuevas autopistas en Chile supone una operación transformacional para el Grupo 25 Autopistas Nace el nuevo líder mundial de autopistas De esta manera, abertis ha conseguido reducir su sobreexposición a ciertos mercados de menor crecimiento como el europeo, en general; y el español, en concreto. Gracias a este imparable proceso El negocio de autopistas ha experimentado a finales de 2012 de internacionalización, se estima que, en 2013, casi tres cuartos de una auténtica transformación. La incorporación de los activos de los ingresos del negocio de autopistas, provendrán del extranjero. Brasil y Chile consolidan a abertis como la mayor empresa de gestión de autopistas del mundo, tanto por ingresos como por Sin embargo, a pesar de la coyuntura económica en España, número de kilómetros gestionados. abertis también ha seguido creciendo en su territorio histórico. En diciembre de 2012, el consorcio formado por abertis y el El año 2012 pasará a la historia como aquel en el que abertis banco brasileño BTG Pactual se adjudicó la concesión de los se convierte en el grupo líder mundial en el sector de las túneles de Vallvidrera y del Cadí durante 25 años. abertis, con concesiones de autopistas con la gestión directa de más de 7.300 una participación del 35% de la nueva concesionaria, ejercerá su kilómetros. La compra del 60% de OHL Brasil –hoy, arteris- y liderazgo industrial, requisito primordial en todas las operaciones de nuevas autopistas en Chile supone una auténtica operación que conforman el proceso de expansión de la compañía. transformacional del Grupo, con un importante impulso en su proceso de internacionalización, extensión de la duración media En cuanto al tráfico, abertis sigue afectada por la debilidad de de sus concesiones y la llegada de nuevos socios internacionales. la economía europea que, sumada al incremento del precio del carburante, han lastrado las cifras de tráfico principalmente en Es el resultado de un proceso de internacionalización que se inició España. Un comportamiento que contrasta con los datos que hace años y que se ha fortalecido en los últimos tres ejercicios provienen del continente americano, como Chile o Puerto Rico, con una intensa actividad corporativa y de rotación del portafolio donde se registran crecimientos de tráfico muy destacados. de activos. En tan sólo tres años, abertis ha duplicado el número de kilómetros que gestiona de manera directa, que ha pasado de En consecuencia, el negocio de autopistas de abertis -principal los 3.750 en 2009 a los más de 7.300 con los que cuenta en la actividad del Grupo en términos de volumen de ingresos (80% actualidad. CONTROL O CONTROL COMPARTIDO SOCIEDADES CONCESIONARIAS España acesa invicat aumar iberpistas castellana aucat aulesa avasa Trados 45 OTRAS PARTICIPACIONES España Accesos de Madrid Ciralsa Autema Henarsa Túnels del total) y Ebitda (89%)- ha podido mantener durante el ejercicio el nivel de sus principales magnitudes, gracias a que Francia y resto de Europa sanef sapn sanef aquitaine1 sea141 Brasil Resto de América autovías centrovías intervías vianorte fernão dias fluminense litoral sul planalto sul régis bittercourt latina manutenção2 latina sinalização2 elqui rutas del pacífico apr gco gesa1 opsa1 autopista del sol los andes los libertadores Autopista Central SOCIEDADES TELEMÁTICAS Francia y resto de Europa América Europa y América A’Lienor Alis Routalis1 RMG Ausol Coviandes Coninvial1 metropistas eurotoll santoll bet’Eire Flow bip&go sanef ITS TC FLOw 1. Sociedades que únicamente prestan servicios de explotación de autopistas. 2. Sociedades que únicamente prestan servicios de construcción de autopistas INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 ha seguido trabajando en su continua búsqueda de la máxima CONTROL O CONTROL COMPARTIDO racionalización, eficiencia y modernización de su actividad. Como principales retos de 2013, abertis trabajará en la integración de todos los nuevos activos adquiridos, y seguirá profundizando en la búsqueda de eficiencias en el opex y capex en todos sus negocios, en el fortalecimiento del balance, y en la optimización de su portafolio a través de un mayor alargamiento de la duración media de sus concesiones. Además, seguirá estudiando nuevas oportunidades de crecimiento, siempre bajo estrictos criterios de rentabilidad, y con especial interés en mercados internacionales en el sector de las autopistas, como Estados Unidos y México, con economías estables, seguridad jurídica y marcos concesionales claros. Francia y resto de Europa La presencia de abertis en el negocio de autopistas en Francia se canaliza a través del grupo concesionario sanef, en el que tiene una participación del 52,55%. sanef gestiona de manera directa un total de 1.761 kilómetros de autopistas de peaje en el noroeste de Francia, en Normandía (en esta zona a través de su filial sapn) y en Aquitania (a través de su filial sanef aquitaine), que representa el 22% del total de autopistas de peaje en Francia. La red de sanef mantiene una posición privilegiada en el centro de la Europa económica, conectando con cinco grandes capitales europeas (Londres, Bruselas, Luxemburgo, Frankfurt y Estrasburgo) y gestionando cinco de los siete accesos por autopista a la ciudad de París. En el ejercicio, sanef se ha visto afectada por la ralentización económica Sociedades concesionarias Participación Km. Fin concesión sanef sapn sea142 sanef aquitaine3 52,55%1 1.388 99,97% 372 2029 2029 99,97% 100,00% 1.761 1. abertis participa en un 52,55% en sanef, que es la que participa en el resto de sociedades. 2. Sociedad dedicada a la explotación de la autopista A14 (sapn). 3. Sociedad dedicada a la explotación de la autopista A65 (A’Lienor). Sociedades telemáticas Participación Francia eurotoll bip&go sanef its Resto de Europa santoll bet’Eire Flow Canadá TC Flow 100% 100% 100% 100% 100% 50% OTRAS PARTICIPACIONES Sociedad Participación Km. Fin concesión Francia A’Lienor Alis Routalis1 Reino Unido RMG 35,00% 19,67% 30,00% 33,33% 150 125 275 74 74 2066 2067 2026 que se ha recrudecido en Francia a lo largo del año. La subida del 1. Sociedad dedicada a la explotación de la autopista A28 (Alis) precio del carburante y la incertidumbre acerca de la evolución de innovadores como el periférico de Dublín (M-50) o el Golden Ears la economía han afectado a las cifras de tráfico. La Intensidad Media Bridge de Vancouver (Canadá). Diaria en sus autopistas retrocedió un 3%, con mayor incidencia en el caso de los vehículos pesados. Aún así, la unidad mantuvo sus ingresos Entre los principales proyectos de 2012, cabe destacar la estables gracias al incremento de tarifas. concesión para el desarrollo y ejecución del mayor sistema de peaje dinámico (free-flow) del mundo en un puente. El Port 2012 ha sido también un año de crecimiento corporativo para Mann Bridge de Vancouver (Canadá) contará con 10 carriles sanef, que ha cerrado la compra de CS ITS, uno de los líderes de peaje libre, por los que se calcula el paso de una media de mundiales en soluciones de peaje. La nueva filial, sanef its, emplea 130.000 vehículos al día. a más de 200 personas en sietes países y posee una completa gama de sistemas de peaje centradas en cuatro actividades: el En el ejercicio, sanef ha seguido implementando las inversiones peaje clásico, redes de peaje de flujo libre y de emergencia, y previstas en el programa “Paquet Vert”, un acuerdo con el soluciones de “back-office”. Gobierno de Francia para la inversión de 250 millones de euros en tres años en proyectos destinados a mejorar la integración de las CS ITS y sanef han colaborado durante años en el desarrollo de infraestructuras en el medio ambiente. En los dos primeros años, sistemas de peaje, contribuyendo al éxito de grandes proyectos se ha completado el 60% de los proyectos planificados por sanef. 1. abertis participa en un 52,55% en sanef, que es la que participa en el resto de sociedades. 2. Sociedad dedicada a la explotación de la autopista A14 (sapn). 3. Sociedad dedicada a la explotación de la autopista A65 (A’Lienor). 1. Sociedad dedicada a la explotación de la autopista A28 (Alis) 27 Jérôme Couzineau, Director de Desarrollo Comercial de sanef toll solutions international “Nuestro objetivo: ser el líder mundial en soluciones de telepeaje” ¿El futuro del peaje pasa por el telepeaje? Se trata, sin duda alguna, de una solución de futuro: al conseguir que los vehículos no se tengan que parar en los peajes, este sistema evita los embotellamientos, permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de carburante, y aumenta la comodidad del usuario, al mismo tiempo que asegura una tasa de cobro óptima a la sociedad concesionaria. Igual que en la circunvalación de Dublín en 2009, sanef acaba de instalar el sistema de telepeaje más grande del mundo en el Port Mann Bridge de Vancouver, todo un motivo de satisfacción para usuarios y autoridades locales. ¿Cuáles son las ventajas de sanef en el mercado del telepeaje? sanef se apoya en su saber hacer en el ámbito de las infraestructuras viarias para desplegar sistemas de telepeaje con el cliente en el centro de sus servicios. Tanto si se trata de “ecotasas“ sobre vehículos pesados como de peajes en infraestructuras o urbanos, el grupo sanef se compromete a crear vínculos de confianza con el contratante, proponiendo las mejores soluciones técnicas y de explotación, además de costes bajos, y respetando siempre los plazos. ¿Qué soluciones propone sanef a sus clientes? Gracias a la adquisición de sanef its technologies, el grupo controla ahora todos los componentes de una oferta especializada y eficiente: soluciones de peaje clásico, mixto y telepeaje, soluciones de gestión interna, de control y sanción... Estos conocimientos, que complementan los de explotación, se ven reforzados por el buen trabajo de los emisores, intermediarios entre los peajes y el cliente final. Las aportaciones de Bip&Go y de eurotoll al sistema global son claves. ¿En qué sentido es destacable el proyecto de telepeaje de Port Mann Bridge, en Vancouver? Port Mann Bridge y su área de telepeaje son destacables en más de un sentido: para empezar, se trata del puente más ancho del mundo (65 metros), con 10 carriles de circulación (2x5). El área de peaje es también la más grande del mundo y está equipada con varias tecnologías innovadoras y complementarias: lectura de dispositivos RFDI, lectura de placas de matrícula y evaluación de los tipos de vehículo. Además, garantiza la compatibilidad entre los distintos sistemas de peaje de la conurbación de Vancouver. Por otro lado, estamos especialmente orgullosos de haber conseguido llevar a cabo esta operación en un plazo de 9 meses, entre la confirmación del contrato y la inauguración efectiva del puente. Y, finalmente, la mayor de las recompensas: los clientes han expresado su satisfacción por el hecho de ganar entre 30 y 45 minutos por trayecto. Nuestro grupo es líder en cuanto a innovación y modernidad en el ámbito de los peajes, lo cual supone una enorme ventaja en los nuevos proyectos de concesiones y de instalación de áreas de peaje en el mundo. INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 Europa abertis gestiona de manera directa 1.761 kilómetros de autopistas en Francia Peterborough Gloucester Sawtry Alconbury Reino Unido RMG Cirencester Swindon Londres Reims Estrasburgo Francia sanef Caen Alençon París A’liénor Langon Pau Autopistas Francia Operador Oporto sapn Km 372 Tramos A13: París-Caen A14: París La Defénse-Orgeval A29: Le Havre-Saint Quentin sanef 1.388 A1: París-Lille A2: Peronne-Valenciennes A4 : París-Estrasburgo A16 : París-Boulogne sur Mer/Dunkerque Lisboa Alis A’liénor A26 : Calais-Troyes A28: Rouen-Alençon A65: Langon-Pau 125 150 En primer lugar, se ha conseguido la reducción de las emisiones de CO2 con la generalización de vías de telepeaje para vehículos ligeros y su sucesiva implantación para vehículos pesados. 29 Magnitudes económicas y actividad Los ingresos de las concesiones de autopistas de gestión directa en Francia y otras sociedades telemáticas alcanzan los 1.509 En el plano medioambiental, destaca la construcción del millones de euros, mientras que el Ebitda se sitúa en 957 millones denominado Eco-pôle, un edificio ecológico responsable, de euros, lo que representa un 37% y un 39% del total de abertis, realizado con materiales respetuosos con el medio ambiente, respectivamente. eficiente en el consumo de energía y que utiliza energías renovables. El edificio, que será el cuartel general de los equipos Los ingresos de peaje a diciembre de 2012 ascienden a 1.382 de gestión de la red este de Francia de sanef, se enmarca en la millones de euros, en línea con los del 2011; ya que la disminución filosofía de eco-concepción del Grupo, que prevé la realización de en un 2,9% de la Intensidad Media Diaria se ve compensada por la prototipos de áreas de descanso que reúnan técnicas y prácticas revisión de tarifas, con un alza del 2,4%. La peor actividad de 2012, medioambientales óptimas y el despliegue progresivo de estas que incide de manera más significativa sobre los vehículos pesados, medidas en todas las áreas para clientes. se debe a una mala climatología a principios de año, a la subida del precio del carburante y a la desaceleración económica en Francia. En el apartado de Responsabilidad Social Corporativa, sanef ejemplifica su compromiso con los territorios en los que opera Los otros ingresos (127 millones de euros) corresponden a mediante el patrocinio cultural de numerosos festivales regionales prestaciones de servicios de las sociedades concesionarias (servicios en el ámbito de la música, el cine, la naturaleza o el folclore. Con de ingeniería, de telecomunicaciones, cánones de áreas de servicios el objetivo de difundir el patrimonio de las diferentes regiones y otros servicios de explotación de autopistas) y a los ingresos de las de Francia en las que está presente, sanef ha dotado a todas filiales, básicamente por actividades telemáticas. El año 2012 incluye sus áreas de servicio de paneles informativos con los puntos ingresos, desde el mes de octubre, de la nueva filial sanef its. de interés cultural e histórico de la zona. También es socia de referencia de la Cruz Roja Francia en diversas acciones de lucha A finales de 2012, el porcentaje de transacciones de telepeaje sobre contra el desempleo. el total de vehículos ha alcanzado el 39,3% (un incremento anual de 1,5 puntos), siendo un 78,4% el porcentaje entre vehículos pesados. En 2012, una de las acciones más destacadas ha sido el patrocinio de la exposición de la gran retrospectiva de Dalí en el Centre En Francia, se han invertido 63 millones de euros en la renovación Pompidou, en París, que viajará al Museo Reina Sofía de Madrid y modernización de la red existente (renovación de peajes y en 2013. La exposición reúne por primera vez obras procedentes mantenimiento de la red) y 126 millones de euros en inversiones de los tres depositarios del legado Dalí: Fundació Gala-Salvador en expansión relacionadas con el Paquet Vert, así como en la Dalí (Figueres), Salvador Dalí Museum de St. Petersburg (Florida) adquisición de la sociedad sanef its. y Museo Reina Sofía (Madrid), que han aunado esfuerzos para ofrecer al público lo mejor de sus fondos. La presencia de abertis en el resto de Europa en el sector de autopistas se mantiene en Reino Unido, donde participa en la IMD sanef sapn concesionaria RMG, titular de las concesiones de las autopistas Total IMD 2012 22.586 27.546 22.899 Var. -2,0% -3,9% -2,9% A1-M y A419/417 (74 kilómetros). Las magnitudes detalladas corresponden a HIT/sanef consolidado. 2012 ha supuesto también la salida definitiva de abertis de Brisa, y en consecuencia, del mercado portugués. Tras años de presencia C. RESULTADOS NIIF (millones de euros) (Aportaciones al consolidado de abertis) en el país luso, ante el deterioro de los tráficos y resultados en Ingresos de explotación Portugal, y al no poder ejercer un rol de liderazgo industrial en Brisa, abertis decidió aceptar la Oferta Pública de Adquisición de acciones formulada por la sociedad Tagus sobre el 100% de EBITDA EBIT la concesionaria portuguesa. abertis vendió la totalidad de su INVERSIONES (millones de euros) paquete de acciones, representativas del 15,02% del capital, en una operación que supuso un impacto en caja de 312 millones de euros. Inversión operativa Inversión en expansión 2012 1.509 957 575 Var. 0,2% -0,5% -2,1% 2012 63 126 INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 España En España, abertis es el primer operador de autopistas de peaje CONTROL O CONTROL COMPARTIDO por kilómetros gestionados; un total de 1.526 kilómetros de autopistas que representa el 59% del total de las vías de peaje del país. Asimismo, participa de forma no mayoritaria en un total de 245 kilómetros, a través de otras concesiones de autopistas y túneles. 2012 ha sido para abertis autopistas un año en el que se han intensificado las consecuencias de la recesión económica en España. El tráfico en toda la red de autopistas ha descendido de manera importante, tanto para vehículos ligeros como pesados. El fin de las bonificaciones establecidas por Real Decreto de 1999 como compensación a determinadas rebajas de tarifas de las principales concesiones en España comportó un incremento del precio de los peajes de un 7,5%, que se sumó a la subida de tres puntos del IVA en el mes de septiembre. Estos incrementos extraordinarios ajenos a la concesionaria, unidos a la subida del precio del carburante y a los efectos del aumento del desempleo en España, afectaron también al tráfico en las principales concesiones de la división en el país. En el ejercicio, abertis ha incorporado a su perímetro Túnels de Barcelona y Cadí, la concesionaria que gestiona los Túneles de Vallvidrera y del Túnel del Cadí. En diciembre, abertis y BTG Pactual firmaban el contrato de concesión de estas dos infraestructuras por un periodo de 25 años. abertis, que cuenta con una participación Sociedad Participación Km. Fin concesión acesa invicat aumar iberpistas castellana aucat aulesa avasa Trados 45 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 50% 479 66 468 70 51 47 38 294 14 1.526 2021 2021 2019 20241 20241 2039 2055 2026 2029 1. El plazo concesional podría prorrogarse hasta 2029, en función del tráfico real de los años 2015 a 2019. OTRAS PARTICIPACIONES Sociedad Participación Km. Fin concesión Accesos de Madrid Túnels Henarsa Ciralsa Autema 35,1% 35,0% 30,0% 25,0% 23,7% 61 41 62 33 48 245 2049 2037 2039 20402 2037 2. El plazo concesional podrá prorrogarse hasta 2044, en función del cumplimiento de determi- nados índices de calidad del 35% en la empresa conjunta, ejercerá su rol de socio industrial de la unidad de negocio de autopistas de abertis en España hizo aprovechando su experiencia en el territorio. uso de este dispositivo. Como en años anteriores, en 2012 la prioridad de la división ha Con el objetivo de ofrecer el mejor servicio e información al seguido siendo el impulso a la modernización de las instalaciones y la cliente, abertis autopistas ha puesto en marcha @TruckTweet, búsqueda del mejor servicio a sus clientes, con nuevas herramientas un nuevo canal de la red social Twitter creado para dar respuesta para incrementar la transparencia y la información ofrecida. a los profesionales del transporte que viajan por autopista. El nuevo canal de Twitter se suma al portal www.autopistas.com en Así, abertis autopistas España ha centrado sus esfuerzos este año el esfuerzo de abertis por ofrecer un mejor servicio y responder en el impulso a la modernización de sus vías. Con el despliegue a las necesidades del cliente en todo momento. de sus vías “todo pago” (receptoras de VIA-T, efectivo y tarjetas) en varias de sus concesiones se ha conseguido agilizar y hacer A lo largo de 2012, los Truck Park de Montseny y Porta Barcelona, más cómodo el paso por el peaje. En este sentido, se han llevado situados en la autopista AP-7, se han consolidado como áreas a cabo diferentes acciones promocionales para dar a conocer las de servicio para transportistas, contando más de 43.000 clientes ventajas que ofrece el uso del telepeaje (VIA-T) en la autopista. desde su puesta en marcha. Cabe destacar los acuerdos alcanzados con los emisores no financieros para potenciar el uso del VIA-T como único medio de Así lo demuestran las cifras de ocupación media nocturna del pago en las autopistas para el sector del transporte, como medida último trimestre del año, que superaron el 42% en Montseny para evitar el fraude de las tarjetas de uso profesional. Esta acción (con un pico de máxima ocupación del 100% en dos días de incrementará de forma considerable el volumen de transacciones noviembre) y alcanzaron el 48% en Porta Barcelona (con un pico de VIA-T en los próximos meses. En 2012, el 37,4% de los clientes del 89% registrado en octubre). 31 Marga Tejedor, Directora de Marketing y Comercial de Autopistas España “Impulsar la orientación al cliente entre nuestros empleados es un pilar clave de nuestra estrategia” abertis autopistas está realizando importantes esfuerzos para mejorar la experiencia del cliente en la autopista. ¿Cuáles son las prioridades de la compañía en este ámbito? Desde hace unos años, y dado que ya partíamos de niveles de calidad muy altos, nuestra prioridad ha sido poner en valor el servicio que éramos capaces de ofrecer y que era desconocido por nuestros clientes. Nuestra prioridad en este aspecto es doble: por un lado, conocer al cliente, comunicarnos con él y dar respuesta a sus expectativas, en función de su perfil de uso de la autopista, y en cada uno de los momentos de contacto con nosotros. Y por otro, seguir construyendo con nuestros empleados una cultura 100% enfocada al cliente, tomando consciencia de que cada uno de nosotros somos prescriptores del servicio y de que todo lo que hacemos en nuestro trabajo diario, en cualquier ámbito, tiene un impacto directo sobre la experiencia de nuestros clientes. ¿Cuáles son los principales servicios que abertis autopistas ha implantado en 2012 con el fin de mejorar la atención a sus clientes? Hemos diseñado nuevos servicios en función de los diferentes momentos de su relación con nosotros. Así, en la planificación del trayecto, y prueba de que estamos en el buen camino, nuestro portal de clientes ha alcanzado ya las 105.000 visitas mensuales, lo que supone un incremento del 30% respecto al año anterior. El servicio más utilizado es la información del tráfico y planificación de rutas. Para agilizar el paso por el peaje, hemos llevado a cabo diferentes campañas de promoción del uso del telepeaje con los diferentes emisores, dando a conocer las ventajas que el VIA-T supone para el cliente; hemos contribuido en la aparición de nuevos emisores como el RACC, y se han implantado medidas como el pago obligatorio con VIA-T para el transporte pesado como una acción sin precedentes para acabar con el fraude de las tarjetas profesionales. Durante 2012 hemos alcanzado el 37,4% de transacciones de telepeaje, un 0,5% más que en 2011. En las áreas de servicio también se han llevado a cabo acciones de mejora. Algunas de nuestras áreas, más orientadas al cliente particular, se han rediseñado bajo un concepto de “total care center”, adaptando la oferta de restauración y servicios a las necesidades que requiere una parada familiar. 2012 también ha sido el año de la puesta en marcha del Social Media Plan de abertis autopistas y, por tanto, de la apertura de nuevos canales de comunicación con nuestros clientes. Ya estamos presentes en las redes sociales con un canal de seguridad vial en YouTube, y en Twitter con @TruckTweet, un canal dirigido a profesionales del transporte. ¿Qué novedades incorporará abertis autopistas en 2013 para mejorar la experiencia de sus clientes? Seguiremos avanzando con el Social Media Plan, abriendo nuevos canales de atención que fomenten la interacción con nuestros clientes. En 2013 contaremos ya con la Oficina Virtual, un canal de atención a clientes en Twitter y una app de movilidad. Y, por supuesto, seguiremos impulsando la orientación al cliente entre nuestros empleados, como pilar clave en la estrategia de abertis autopistas. INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 España avasa Bilbao Vitoria Logroño acesa invicat Túnels de Vallvidrera Túnel del Cadí La Jonquera Girona Lleida Palafolls Barcelona Zaragoza Tarragona León Astorga Segovia Adanero Guadalajara Ávila Navalcarnero Madrid Arganda del Rey Castellón Valencia Alicante Sevilla Cádiz control o control compartido otras participaciones abertis gestiona directamente 1.526 kilómetros de autopistas en España En 2012, se han finalizado las obras de ampliación del tercer carril En respuesta a la actual situación económica del país, abertis en la autopista AP-7 en todo su trazado, donde actualmente se autopistas ha mantenido abiertos todos sus canales de están desarrollando las obras de construcción de los accesos de comunicación y colaboración con las Administraciones Sant Gregori, Fornells y Vilademuls, en Girona. En la AP-6 se ha Públicas para paliar el incremento impositivo en los precios y avanzado de manera importante en la ampliación del tercer carril las necesidades de inversión de las administraciones en las por sentido en el tramo entre San Rafael y Villacastín. infraestructuras de carreteras. En este sentido se inscribe el acuerdo al que ha llegado abertis con el Gobierno de Aragón y En la autopista AP-68, la remodelación de las áreas de servicio de el Ministerio de Fomento para la bonificación de determinados Sobradiel y Altube, inauguradas en 2012, representa un cambio recorridos de las autopistas AP-2 y AP-68, extendiéndolo a los fundamental en el modelo de atención y servicio al cliente en su vehículos pesados, con el objetivo de mejorar la circulación en parada en la autopista. A lo largo de 2013 se pondrán en marcha vías alternativas, más adecuadas para trayectos de corto recorrido el resto de áreas, en Logroño, Calahorra y Tudela. entre poblaciones, y contribuir a la mejora de la seguridad vial. 33 En su voluntad de mantenerse cercana al territorio y a sus Asimismo, se ha continuado con el proceso de modernización de habitantes, abertis ha continuado con su misión de apoyo a las vías de pago en determinados tramos de acesa y aumar, con iniciativas sociales y culturales. En esta línea se inscriben diversas la instalación de máquinas “todo pago” (efectivo, tarjeta y VIA-T). acciones como la edición del libro “Personajes Ilustres del Gironès En los próximos años, se prevé realizar el despliegue de este tipo de y la Selva”, quinto volumen de una colección que repasa las máquinas en toda la red de abertis en España. biografías de personas destacadas de las diferentes comarcas catalanas por las que transcurren las autopistas del Grupo. En Durante 2012, en las autopistas de abertis en España se han el ámbito del arte, la compañía posibilitó la supervivencia del realizado inversiones operativas por valor de 25 millones de Museo de Arte Contemporáneo Esteban Vicente de Segovia, euros; principalmente, en sistemas de información y control, con la donación a la institución de los ingresos obtenidos con seguridad, señalización de la red y mejoras de las áreas de peaje. la venta de un cuadro del artista que da nombre a la pinacoteca. Asimismo, se han invertido 165 millones de euros en expansión, En el terreno medioambiental, se han ampliado los proyectos de de los cuales 118 millones de euros corresponden a las obras rehabilitación de la cantera romana del Mèdol (Cataluña) y la de ampliación de carriles y tramos. Los otros 37 millones de restauración de la calzada romana de la Fuenfría en su vertiente euros se han destinado a la adquisición de la participación en la segoviana (Castilla y León). concesionaria Túnels (Túneles de Vallvidrera y Túneles del Cadí). En 2013, abertis autopistas trabajará en la consolidación de las nuevas vías incorporadas en el último ejercicio al tiempo que IMD reforzará su esfuerzo de racionalización y optimización de los costes para mejorar la eficiencia y competitividad de la unidad de negocio en España. Magnitudes económicas y actividad Los ingresos de las concesiones de autopistas de gestión directa en España alcanzan los 1.308 millones de euros (32% del total del grupo abertis), y el Ebitda, los 989 millones de euros (40% del total). A pesar de la evolución negativa de la actividad en España de un -10,4%, los ingresos de explotación han disminuido únicamente un 3,8%, gracias a la revisión anual de tarifas (con un alza media del 3,7%) y a las compensaciones por los convenios de la AP-7 y del Maresme. La evolución negativa de la IMD es explicada, principalmente, por la crisis económica general, así como por el incremento del precio del carburante –que retrae el consumo– y los incrementos adicionales de tarifas, al haberse suprimido compensaciones del 7% y al haberse incrementado el I.V.A. durante el año. Se ha continuado invirtiendo en sistemas de telepeaje. Actualmente, el uso de este sistema en el conjunto de la red de autopistas en España alcanza el 37,4%. Destaca avasa, con un 46,6% de transacciones de telepeaje, ya que todos los sistemas de descuentos y gratuidades de la concesionaria van ligados a un uso obligatorio de este sistema de pago. acesa invicat aumar iberpistas castellana aucat aulesa avasa Total IMD C. RESULTADOS NIIF (millones de euros) (Aportaciones al consolidado de abertis) Ingresos de explotación EBITDA EBIT INVERSIONES (millones de euros) Inversión operativa Inversión en expansión 2012 24.359 49.008 15.071 21.950 6.180 21.973 3.570 11.506 18.752 2012 1.308 989 686 Var. -8,8% -9,4% -12,9% -12,8% -10,7% -12,8% -16,6% -9,6% -10,4% Var. -3,8% -5,6% -8,1% 2012 25 165 INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 América autopista fluminense. Se trata de un portafolio de autopistas sólido, que incorpora una equilibrada cartera de concesiones, y América se ha convertido en 2012 en el principal mercado de que mejora la vida media de las autopistas de abertis. abertis por número de kilómetros gestionados. La adquisición de los activos de OHL en Brasil consolida la posición del Grupo En los próximos meses, abertis trabajará para consolidar estas en el continente, en el que ya estaba presente con autopistas en autopistas e iniciar la aplicación de las mejores prácticas de Estados Unidos (Puerto Rico), Colombia, Argentina y Chile. En la gestión en la compañía, en línea con el resto de sus filiales. actualidad, el 55% de los más de 7.300 kilómetros de autopistas Asimismo, la presencia de abertis en Brasil, a través de arteris, que gestiona abertis en el mundo se encuentra en Latinoamérica. le permitirá potenciar una plataforma líder para la captación de futuras oportunidades de crecimiento que se irán presentando El ejercicio 2012 se ha caracterizado por la buena evolución de las en la región. economías de Latinoamérica, que ha confirmado la estabilidad y fortaleza del tráfico en la región. Los incrementos de la Intensidad Media Diaria (IMD) en los diferentes países han compensado Chile parcialmente la ralentización de las economías europeas, y más En el ejercicio 2012, abertis creció también en Chile con la concretamente, de España. En cuanto a la cuenta de resultados, compra en diciembre de tres nuevas concesionarias de autopistas, la división presenta importantes incrementos tanto en EBITDA hasta entonces propiedad de OHL. De esta manera, abertis se como en ingresos (incluyendo la integración de los activos de consolida como el mayor operador de autopistas de Chile, con Brasil a partir del mes de diciembre). más de 770 kilómetros en concesión. Brasil Los activos que se incorporan al portafolio de abertis son la autopista los andes, que conecta la ciudad de Los Andes con En 2012, abertis ha llevado a cabo la mayor operación corporativa la Ruta 5 Norte de Chile, la autopista del sol, que une Santiago de los últimos años: la integración de los activos de OHL en de Chile con el puerto de San Antonio; y la autopista los Brasil – actualmente denominada arteris. Una transacción libertadores, que comunica la capital del país con importantes que no solo ha conducido a abertis al liderazgo mundial en el ciudades al norte de la Región Metropolitana de Santiago y con sector de autopistas, sino que ha añadido nuevos accionistas las provincias de San Felipe y Los Andes. al accionariado del Grupo y ha incorporado un nuevo socio internacional, Brookfield. Las nuevas concesiones se suman a las tres actuales de abertis en Chile: elqui, que conecta Los Vilos-La Serena en el norte del En diciembre, abertis y Brookfield Motorways cerraban, tras haber país; rutas del pacífico, autopista que une Santiago-Valparaíso/ obtenido todas las autorizaciones administrativas y financieras Viña del Mar en la zona central del país; y la participación en necesarias, la adquisición del 51% y el 49% respectivamente Autopista Central, la autopista urbana con mayores tráficos en de la sociedad Partícipes en Brasil, hasta entonces propiedad de Santiago de Chile. OHL. Partícipes posee un 60% de OHL Brasil, compañía cotizada en Brasil y titular de nueve concesiones de autopistas en el país. La estrategia de mejora de las instalaciones y los servicios a los Tras el cierre del acuerdo, OHL se convertía en accionista de clientes ha fructificado en incrementos del tráfico. La mayor referencia de abertis, donde controla un 15% del capital. transformación ha venido en la Ruta 68 de rutas del pacífico, Los activos brasileños que se integran en abertis son nueve funcionamiento a lo largo de 2013. Este sistema permitirá concesiones de autopistas, con un total de 3.227 kilómetros. Están localizados en los Estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Santa Catarina y Paraná, con cuatro concesionarias mejorar la fluidez del tráfico y la consiguiente reducción de las emisiones de CO2. Además, se trabaja en un nuevo Plan Maestro que posibilitará la mejora de los estándares de la ruta en términos con la instalación del telepeaje dinámico, que estará en pleno dependientes del Estado de São Paulo: autovias, centrovias, de servicio y seguridad. intervias y vianorte; y otras cinco concesionarias dependientes de la red Federal: autopista fernão dias, autopista régis En la Autopista Central se ha completado la ampliación de un bittencourt, autopista litoral sul, autopista planalto sul y tercer carril en el tramo del General Velásquez y para los próximos 35 meses se estudian inversiones para la mejora de algunos enlaces de la vía –Eje Norte-Sur y General Velásquez con Costanera Norte-, así como en el nudo Quilicura. Además, se trabaja con la Administración chilena para la financiación de un nuevo puente del Maipo. La voluntad de permanencia en Latinoamérica se refleja con la presentación de la nueva cátedra abertis sobre Gestión de Infraestructuras del Transporte, creada junto a la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile. Se suma a la red de cátedras abertis ya existentes en España, Francia y Puerto Rico, que se verá ampliada próximamente con la incorporación de una nueva en Brasil. Resto de América abertis está presente como operador de autopistas en Puerto Rico desde hace casi 20 años a través de la concesionaria autopistas de puerto rico (apr), que gestiona el Puente Teodoro Moscoso en San Juan. Desde 2011, abertis participa en el consorcio metropistas, que explota la concesión de la autopista PR-22, la más transitada de la isla, que une la capital (San Juan) con la ciudad de Hatillo; y la autopista PR-5, una extensión de 4 kilómetros de la PR-22 que cruza el área metropolitana de San Juan, en el área de Bayamón. CONTROL O CONTROL COMPARTIDO Sociedad Part. Km. Fin concesión País Chile Puerto Rico Chile Argentina Chile 2022 2044 2024 2018 2031 Fin concesión País 2018 Brasil5 2019 2028 2018 2033 2033 2033 2033 2033 elqui apr 100% 229 100% 2 rutas del pacífico 78,9% 141 gco Autopista Central gesa3 opsa4 48,6%1 28,9%2 100% 78,9% 56 60 488 Sociedad Part. Km. autovias centrovias intervias vianorte fernão dias fluminense régis bittencourt litoral sul planalto sul latina manutençao6 latina sinalização6 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 317 218 376 237 562 320 402 382 413 3.227 Sociedad Part. Km. autopista del sol 41,4% los andes los libertadores 100,0% 41,4% 133 92 116 341 Total América 4.056 Fin concesión 2019 2036 2026 1. 57,6% de derechos de voto. 2. abertis controla el 57,7% del Grupo Invin, que a su vez participa en un 50% en Autopista Central. 3. Sociedad dedicada a la explotación de elqui y otras infraestructuras viarias de terceros. 4. Sociedad dedicada a la explotación de rutas del pacífico. 5. abertis controla en 51,00% de Participes em Brasil, que a su vez participa en un 60% en arteris. 6. Sociedades dedicadas a las actividad de contrucción para las concesionarias de Brasil. OTRAS PARTICIPACIONES Sociedad Part. Km. Fin concesión País Coviandes Coninvial8 Ausol metropistas 40,0% 40,0% 31,6% 45,0% 86 20237 Colombia 2020 2051 Argentina Puerto Rico 119 88 293 7. Fin concesión sujeto al cumplimiento de determinados ingresos totales y estimado en 2023. 8. Sociedad dedicada a la actividad de construcción para Coviandes. metropistas ha finalizado un año exitoso centrado en la consolidación de las nuevas vías, con inversiones de mejora de las País infraestructuras en términos de vialidad, seguridad e impulso al uso del telepeaje. El resultado ha sido una evolución destacada del tráfico en estas vías, en línea con las previsiones más optimistas. Chile En Colombia, abertis tiene participación en la compañía Coviandes, que es titular del contrato de concesión de la carretera de peaje de 86 kilómetros que une Santa Fe de Bogotá con Villavicencio. La infraestructura es un eje viario estratégico que comunica los llanos de la selva amazónica (producción petrolífera y agropecuaria de gran importancia) con la capital y todo el norte del país. Coviandes mantiene un buen ritmo en la evolución de las obras de desdoblamiento del tramo central de la carretera y de mejora de las instalaciones, proyecto que contempla importantes actuaciones hasta el año 2017. En Argentina, abertis gestiona dos de los accesos más importantes a la ciudad de Buenos Aires. El grupo concesionario del oeste (gco) es titular de la concesión de 56 kilómetros de la Autopista del Oeste, que une Capital Federal con la población de Luján en el acceso oeste de la ciudad; mientras que Ausol es titular de la INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 concesión de 119 kilómetros del acceso norte de Buenos Aires, IMD popularmente conocida como Autopista Panamericana, y del mantenimiento de la Autopista General Paz, importantísimo eje elqui de circunvalación de la ciudad. En 2012, se han firmado diversos acuerdos con la Administración para el incremento de las tarifas y la realización de obras en la General Paz en los próximos meses. Magnitudes económicas y actividad rutas del pacífico gco apr Autopista Central Total IMD En el ejercicio 2012, los ingresos de las concesiones de autopistas de gestión directa en América ascienden a 404 millones de euros; y el Ebitda, a 240 millones de euros. En ambos casos, representa un 10% del total del grupo abertis. El ejercicio 2012 incorpora las magnitudes económicas de las autopistas en Brasil únicamente del mes de diciembre, y no se C. RESULTADOS NIIF (millones de euros) (Aportaciones al consolidado de abertis) Ingresos de explotación EBITDA EBIT incluyen las nuevas autopistas en Chile, adquiridas a final de año. INVERSIONES (millones de euros) La evolución de la actividad es positiva en todas las concesionarias, cosa que, junto con el incremento de tarifas, permite un aumento significativo de los ingresos, favorecido, también, por la evolución Inversión operativa Inversión en expansión del tipo de cambio del peso chileno. 2012 5.769 26.010 76.995 17.867 71.963 25.116 2012 404 240 119 Var. 11,4% 7,6% 0,1% 5,3% 4,6% 4,5% Var. 72,8% 64,4% 116,1% 2012 11 965 Destaca la mejor actividad de las concesionarias en Chile y la estabilidad en Argentina, a pesar del incremento de tarifas del 43,3% en gco. En 2012, la inversión operativa realizada ha ascendido a 11 millones de euros; básicamente, en instalaciones, obras de seguridad, ampliación y mejoras. La inversión en expansión de 965 millones de euros corresponde a la adquisición de las concesiones en Brasil y Chile. 37 Christian Arbulú, Director de Explotación de Autopistas Chile “Seguiremos buscando eficiencias para fortalecer la posición financiera de la compañía” ¿Qué supone para abertis Chile la integración de activos de OHL? Sin duda, la integración de los nuevos activos adquiridos a OHL significa seguir adelante con un proceso de crecimiento que se inició en el año 2009 con el control de las autopistas del elqui, rutas del pacífico, más la participación como accionista de referencia en Autopista Central. Con la incorporación de autopista los andes, autopista del sol y autopista los libertadores, continuamos con un proceso de consolidación, pasando a ser el mayor operador de autopistas en Chile con una gestión de más de 770 kilómetros de ruta concesionada. ¿En qué punto se encuentra el proceso de implantación de telepeaje (TAG) en las autopistas de abertis en Chile? Como una iniciativa de abertis y con el objetivo de brindar un mejor nivel de servicio a los usuarios de las autopistas interurbanas que conectan la Región Metropolitana con las ciudades próximas a ella, abertis ha comenzado la implementación del proyecto de telepeaje. El sistema será interoperable; es decir, utilizará el mismo dispositivo TAG que las autopistas urbanas de Santiago, lo cual estimamos facilitará la incorporación de nuevos usuarios. El servicio comenzará a partir del mes de marzo en rutas, para lo cual hemos proyectado tener al menos 2.000 usuarios inscritos bajo esta modalidad. Ya hemos diseñado una estrategia comercial para la masificación de su uso en un futuro. Por otra parte, se han iniciado las gestiones con el Ministerio de Obras Públicas para implementar el telepeaje en las autopistas del sol y los libertadores. ¿Qué otros retos de futuro se plantea la compañía en Chile? No cabe duda de que después de la adquisición por parte de abertis de los activos de OHL, comienza ahora un proceso de consolidación que consistirá en la integración y operación de las autopistas bajo los criterios y políticas del Grupo. Eso significa un nuevo reto, que no es otro que seguir buscando eficiencias en el opex-capex que tengan como objetivo final el fortalecimiento de la posición financiera de la compañía. De cara al crecimiento, debemos estar atentos a futuras oportunidades para seguir ampliando el negocio en Chile y así continuar reforzando nuestra posición como operador de referencia. El sostenido crecimiento económico que ha tenido el país en los últimos años ha significado el incremento significativo de los tráficos en las autopistas de abertis en Chile. Producto de lo anterior, nuestro principal desafío será acordar con la administración la materialización de nuevos proyectos, que tendrán como objetivo mejorar la capacidad de las autopistas y ofrecer un nivel de servicio acorde con las expectativas de nuestros clientes. INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 América Colombia Coviandes Bogotá Bogotá Villavicencio Ver ampliación en página siguiente San Juan abertis gestiona 3.227 km de autopistas en Brasil Brasilia Buenos Aires Ver ampliación en página siguiente Argentina l autopistas del oeste (gco) l Ausol San Fernando San Isidro Buenos Aires Luján Buenos Aires Ver ampliación en página siguiente Santiago Buenos Aires control o control compartido otras participaciones 39 Belo Horizonte Franca Ribeirão Preto São Carlos Araras São Paulo Rio de Janeiro Curitiba Florianópolis Chile gesa l elqui l rutas del pacífico l autopista los andes l autopista del sol l autopista los libertadores l Autopista Central Brasil l autovias l centrovias l intervias l vianorte l autopista litoral sul l autopista planalto sul l autopista fluminense l autopista fernão dias l autopista régis bittencourt La Serena Coquimbo Ovalle Los Vilos La Ligua San Felipe Viña del Mar Quillota Los Andes Valparaíso Quilpué Colina Santiago Dorado San Juan Vega Baja Barceloneta Manatí Vega Alta Cataño Bayamón Arecibo Puerto Rico l apr l metropistas Guaynabo San Antonio La compra de mil torres de telefonía móvil a Telefónica ha sido una de las operaciones que ha marcado el ejercicio Infraestructuras de telecomunicaciones 41 Mayor impulso a la diversificación: telefonía móvil y satélites Posteriormente, en junio, abertis llegó a un acuerdo con el fondo China Investment Corporation (CIC) para la venta de un 7% adicional de Eutelsat. La desinversión generó unas plusvalías El operador de infraestructuras de telecomunicaciones de de 236 millones. A cierre del ejercicio 2012, la participación de abertis ha dado en 2012 un definitivo impulso a su proceso de abertis en la operador de satélites francés era del 8,2%, y está diversificación con la entrada en el negocio de las infraestructuras considerada como una participación financiera. de telefonía móvil. Además, ha reforzado su apuesta por el negocio satelital con el incremento de su participación en Estas dos operaciones refuerzan la estrategia de abertis de seguir Hispasat. Mientras, el negocio tradicional de la distribución de la avanzando en el proceso de reorganización de sus participaciones señal digital de televisión en España vive un ejercicio con récords en el sector de infraestructuras satelitales, y son la muestra de su de consumo televisivo. voluntad de crecimiento, específicamente en aquellos proyectos en los que pueda asumir su rol de liderazgo industrial y una Una de las operaciones que ha marcado el ejercicio de abertis mayor consolidación financiera, como es el caso en Hispasat. telecom ha sido la adquisición de 1.000 torres de telefonía móvil de Su objetivo es posicionarse definitivamente como operador de Telefónica. El acuerdo, que se anunciaba en el mes de abril y se ha prestigio internacional en el sector de la transmisión vía satélite. desarrollado a lo largo del año en diversas fases, supone la entrada de la división de telecomunicaciones de abertis en el mercado de la Mientras, Hispasat sigue incrementando su negocio. Tras un gestión de infraestructuras de comunicaciones móviles, y la consolida cambio en la presidencia con la entrada de Elena Pisonero, la como un actor clave en el proceso de racionalización del uso de empresa de satélites trabaja en nuevos lanzamientos. En 2013, infraestructuras de telecomunicaciones fijas y móviles en España. Hispasat ha puesto en órbita su décimo satélite, el Amazonas 3, Con los activos adquiridos, de alta calidad y situados en entorno entre otros servicios, a universalizar el acceso a Internet y reducir rural a lo largo de todo el territorio español, abertis suma más la brecha digital en la región. La compañía está trabajando de 4.300 emplazamientos de gran capilaridad; una característica también en el Amazonas 4A y el Hispasat AG1, ambos con el primero que opera en banda Ka en Latinoamérica. Contribuirá, clave en el futuro marco de despliegue de nuevas frecuencias lanzamientos previstos en 2014. derivado de la última subasta del espectro radioeléctrico. Esta operación permitirá el desarrollo de nuevas oportunidades En el resto de negocios de diversificación, abertis ha trabajado de negocio mediante la compartición de las infraestructuras de manera intensiva en sus proyectos de Smart Cities. En 2012 necesarias en el despliegue de la cuarta generación de telefonía se ha presentado la Red Smart, una red integrada por sus tres móvil. instalaciones técnicas en Barcelona, Madrid y Torrent (Valencia), y diseñada para testear, evaluar e implementar diferentes El segundo foco de atención de abertis telecom ha sido el soluciones y aplicaciones concebidas para los distintos ámbitos negocio satelital. En 2012, se ha cerrado la compra del 7,2% de actuación que se presentan en una ciudad inteligente. del capital social de Hispasat tras la autorización por parte del Consejo de Ministros en el mes de diciembre. De esta manera, En el marco de sus actividades en el sector de la ciudad inteligente, abertis incrementa su participación en la compañía española de abertis telecom trabaja en el desarrollo del entorno colaborativo satélites hasta el 40,6%. Abertis Smart Partner Program, dirigido a las compañías interesadas en trabajar conjuntamente en el desarrollo de la En el mismo año se ha llevado a cabo la venta de dos ciudad del futuro. Además, abertis también participa, junto con participaciones en Eutelsat. En enero, abertis vendió un 16% otras empresas y el Ayuntamiento de Barcelona, en el impulso del de las acciones de la empresa de satélites en un proceso de proyecto City Protocol; en virtud del cual una red de ciudades en colocación acelerada en el mercado. La operación se cerró con colaboración con la industria, empresas, agencias de investigación unas plusvalías a nivel consolidado de 394 millones de euros. y otras organizaciones, trabaja para crear un protocolo común que permita el desarrollo de un modelo de “ciudad inteligente”. INFORME ANUAL 2012 En el ámbito de las radiocomunicaciones móviles para seguridad y En el ejercicio, abertis telecom ha podido mantener estables sus emergencia, abertis telecom sigue desarrollando el sistema AIRS ingresos recurrentes y sus márgenes gracias, principalmente, a una (Abertis Intelligence Response System), una plataforma tecnológica estricta estrategia de control de eficiencias y gastos, en términos para la gestión global de incidentes y emergencias en redes de de perímetro constante. En 2013, abertis telecom seguirá comunicación, que da respuesta a un modelo de gestión operativa trabajando en una mejora de la competitividad y la eficiencia, multiflota en tiempo real. En el sector de redes de Seguridad y con la mirada puesta en una mayor diversificación del negocio –a Emergencia, se han implantado nuevas soluciones como el sistema través del desarrollo de nuevos servicios digitales en el entorno AIS (Automatic Identification System) y se han renovado diversos de la TDT o servicios de información en banda ancha tanto fija acuerdos para la gestión integral de estas redes. como móvil-; y el mayor impulso a la internacionalización. En cuanto al negocio tradicional, abertis ha consolidado el negocio de la transmisión de Televisión Digital Terrestre, que está Magnitudes económicas y actividad experimentando cifras históricas en cuanto al consumo televisivo en El negocio de las infraestructuras de telecomunicaciones se sitúa nuestro país. En 2012, alcanzó las cuatro horas y seis minutos (246 en segundo lugar por aportación de ingresos (493 millones de minutos) de media diaria por individuo, lo que supone un récord euros) y Ebitda ( 201 millones de euros), que representan un 12% en España. En cuanto al consumo de TDT, éste representa más del y un 8%, respectivamente, sobre el total de abertis. 80% del tiempo total del visionado, respecto a otras alternativas de consumo televisivo, cifra que demuestra la consolidación de la El sector de telecomunicaciones ha cerrado el año con unos Televisión Digital Terrestre tras el proceso de apagado analógico. ingresos de 493 millones de euros, que se han visto afectados por un descenso de los ingresos no recurrentes por extensiones 2013 será un año de trabajo intenso para el desarrollo del de TDT respecto a 2011, así como por una menor aportación de denominado Dividendo Digital, por el que la normativa europea Hispasat debido a una menor participación indirecta. Los ingresos establece el traslado de la banda de los 800 MHz. para su uso en recurrentes se mantienen estables. Estas magnitudes no incluyen tecnología de 4G en todo el territorio europeo. Esto conllevará la la aportación de Eutelsat, ya que su participación no se consolida. liberación de ese espectro y un proceso ordenado para mantener los servicios de televisión en abierto y consolidar su audiencia. En 2012 abertis telecom ha realizado inversiones operativas por 17 millones de euros; mayoritariamente, en retevisión y tradia, Mientras, se sigue avanzando en el desarrollo de nuevos negocios destinadas a mejorar la eficiencia de centros, soporte operativo, y relacionados con la televisión, como la Televisión Conectada. En renovación y mejoras de equipos. este sentido, abertis ha configurado un sello para garantizar el funcionamiento de los diversos desarrollos de la TV Conectada Adicionalmente, en expansión se han invertido 225 millones de en España bajo un único estándard; una iniciativa que le permitirá euros, básicamente, en la adquisición de mil torres a Telefónica incrementar y mejorar los servicios que ofrece a sus clientes. (90 millones); en Hispasat (58 millones), principalmente en los CONTROL O CONTROL COMPARTIDO Sociedad Participación Centros abertis telecom 100,00% - nuevos satélites Amazonas 3 y Amazonas 4A; así como en la adquisición de un 7,25% adicional del operador de satélites (68 millones). retevisión tradia 100,00% 2.644 emplazamientos 100,00% 663 emplazamientos Nº emplazamientos abertis tower 100,00% 1.000 emplazamientos Nº servicentros adesal overon Hispasat 51,00% 51,00% 40,6% - 5 satélites1 1. Satélites comerciales operativos a cierre de 2012 OTRAS PARTICIPACIONES C. RESULTADOS NIIF (millones de euros) (Aportaciones al consolidado de abertis) Ingresos de explotación EBITDA EBIT 2012 4.307 73.448 2012 493 201 94 Sociedad Participación Centros INVERSIONES (millones de euros) Torre Collserola Eutelsat Cota 41,8% 8,2% 25,0% - 29 satélites Inversión operativa - Inversión en expansión Var. 29,0% -1,7% Var. -3,7% -11,7 -21,6 2012 17 225 43 Andrea Luminari, Director de Desarrollo de Negocio de Telecomunicaciones “El negocio del towering es una fuerte apuesta para satisfacer las necesidades de los operadores de telefonía móvil” abertis telecom entró en 2012 en el mercado de las infraestructuras de comunicaciones móviles con la adquisición de 1.000 torres a Telefónica. ¿En qué consiste el negocio de towering? El negocio de towering consiste en el alquiler de espacios en torres y casetas, equipadas con todas las utilidades tecnológicas y logísticas necesarias para que los operadores de telefonía móvil puedan prestar sus servicios. De esta manera, el cliente puede orientar sus inversiones hacia otras partidas que considere oportunas, sin necesidad de dirigir presupuesto al despliegue de redes. Estas infraestructuras están especialmente diseñadas y ubicadas para ofrecer el mejor servicio a los operadores de telefonía móvil. La operación de compra de 1.000 torres a Telefónica representa una fuerte apuesta estratégica en el negocio de infraestructuras dedicado principalmente a satisfacer las necesidades de los operadores de telecomunicaciones móviles. La operación contribuirá a la consolidación de abertis telecom como un actor clave en el uso de infraestructuras de telecomunicaciones fijas y móviles en España. ¿Cuál es la visión estratégica de la compañía tras esta adquisición? La estrategia de la compañía pasa por afianzar la posición de abertis telecom en aquellos sectores de mercado en los que las expectativas de demanda son más altas y, al mismo tiempo, donde las core competences de nuestra empresa están más desarrolladas. Asistimos a una clara demanda por parte de la sociedad de disponibilidad de datos y contenidos multimedia convergentes en multidispositivos en los que la movilidad es protagonista (smartphones, tabletas, portátiles…). La tendencia se traduce en una necesidad de infraestructura de towering habilitada con posibles conexiones de banda ancha que abertis telecom puede desarrollar y ofrecer en régimen de alquiler reduciendo el capex de los operadores. Nuestra compañía ofrece, en el sector de towering, tres ventajas determinantes: amplio know how, presencia capilar en todo el territorio español y una posición de operador de infraestructuras neutral. ¿Cuáles son los retos de futuro que se plantea abertis telecom en el sector de las infraestructuras de telefonía móvil? abertis telecom se plantea, en el sector de las infraestructuras de telefonía móvil, dos retos claros: en primer lugar, queremos asumir un papel relevante en los procesos de racionalización de redes de los operadores móviles y, por otra parte, estamos orientando nuestra estrategia hacia la internacionalización. El primer punto es simplemente una consecuencia de los grandes costes que el despliegue de las infraestructuras de Nueva Generación a alta velocidad implicarán para los operadores, teniendo en cuenta que estos costes no siempre pueden ir acompañados de un equivalente incremento de ingresos a corto plazo. Para hacer las inversiones posibles, los operadores se ven obligados a reducir costes y alcanzar una mejor eficiencia operativa. Para lograrlo, se plantean como posibles soluciones la externalización y la compartición de redes. En un contexto donde, a paridad de cobertura, la competencia se juega en nuevos servicios y atención al cliente, una racionalización inteligente que elimina duplicaciones puede comportar ahorros de costes del 40-60%. La probabilidad de éxito aumenta si el proceso de externalización y racionalización es gestionada por un operador independiente como abertis telecom. En cuanto a nuestro segundo reto, la internacionalización, nos encontramos con un proceso que afectará a todos los mercados maduros, y especialmente en Europa, donde los despliegues han sido independientes entre los diferentes operadores. abertis telecom quiere estar presente en los mercados más atractivos e interesantes para aprovechar todas las oportunidades de negocio del towering. La actividad aeroportuaria registra mejoras en sus cuentas gracias al efecto divisa y al control de costes 45 Aeropuertos La división aeroportuaria se refuerza con el alargamiento de sus concesiones y nuevos contratos En 2012, el aeropuerto de London Luton ha sido galardonado con el prestigioso premio ExxonMobil Aviation Safety Award, como reconocimiento a sus logros a lo largo de 2011. El galardón reconoce las normas y la cultura de seguridad del equipo de La división aeroportuaria de abertis ha consolidado en 2012 su Operaciones Aéreas del aeropuerto de London Luton. posición en el sector de las infraestructuras aeroportuarias, una actividad que ha desarrollado durante 2012 en 29 aeropuertos en También en Estados Unidos, donde abertis opera a través de tbi Europa, Estados Unidos y América Latina. US, se aprobaron nuevas concesiones o prórrogas de contratos. En Atlanta, se firmó un nuevo acuerdo con los propietarios del Durante el ejercicio, la división ha visto materializados sus aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson con motivo de la esfuerzos de mejora en la gestión aeroportuaria y en la atención puesta en marcha de la nueva terminal internacional Maynard al cliente con la obtención de un nuevo contrato (gestión de Holbrook Jackson Jr, que incrementa la capacidad del aeropuerto la nueva terminal internacional del aeropuerto de Atlanta) y hasta más de 95 millones de pasajeros en 2012. alargamientos o prórrogas de las actuales concesiones, como es el caso del aeropuerto de Raleigh Durham, del de Santiago de Con el nuevo contrato, abertis mantendrá la actual gestión de la Chile, y del aeropuerto de London Luton, el de mayor peso en la antigua terminal E y gestionará y controlará durante 5 años –con cartera global de abertis airports. la opción de 3 años más- gran parte de los servicios de la Nueva Terminal Internacional, de cerca de 140.000 m2 y que aportará En términos de resultados, la actividad de gestión aeroportuaria más de 6 millones de nuevos pasajeros al año. En Atlanta, la sigue registrando mejoras en sus cuentas -ingresos y Ebitda- compañía gestiona y controla muchas de las instalaciones gracias al efecto divisa y al éxito de los esfuerzos de la estrategia ordinarias del aeropuerto –servicios de atención al cliente, de control de costes. Mientras, sigue registrándose un ligero personal de interpretación para las autoridades de aduanas…-, incremento en el tráfico global anual debido al crecimiento en paneles de información y pistas aéreas. Chile y México, y al mantenimiento en mercados con mayor incertidumbre económica. Además, abertis ha cerrado en 2012 la renovación por 18 meses más del contrato de gestión del aeropuerto de Raleigh Durham. A cierre del ejercicio 2012, tbi gestionaba en régimen de Allí, abertis airports gestiona el Centro de Gestión de Recursos, propiedad o concesión ocho aeropuertos internacionales además de ofrecer servicios de control de puertas, mesas de en Europa (Reino Unido y Suecia), Estados Unidos y Bolivia. facturación y cintas de equipajes en la terminal 2. Asimismo, mantiene contratos de gestión, total o parcialmente, en otros cinco aeropuertos, principalmente, en Estados Unidos. Mientras, tbi ha continuado con su apuesta por la mejora de las instalaciones y de atención al cliente. En Suecia, se ha inaugurado 2012 ha sido un año importante para tbi, puesto que ha recibido la ampliación del terminal, lo que ha supuesto su adaptación al el reconocimiento de sus esfuerzos de búsqueda de la mejor creciente número de pasajeros en años anteriores y una mayor gestión y servicio al cliente. En agosto, abertis y London Luton comodidad para los viajeros en su paso por las instalaciones de Airport Limited, la empresa propietaria del aeropuerto, firmaron restauración y comercios. El aeropuerto de Stockholm Skavsta es un ambicioso proyecto de remodelación de las instalaciones que el tercero mayor de Suecia, con más de 2 millones de pasajeros permitirá su adaptación a las nuevas necesidades del territorio al año. con el incremento de la capacidad de pasajeros hasta situarse en los 18 millones de pasajeros por año. En América, abertis tiene intereses en un total de 15 aeropuertos en México, Jamaica, Chile y Colombia, a través de la compañía Este nuevo plan supone, además, el alargamiento del contrato de Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias (dca), con presencia concesión hasta el 31 de marzo de 2031. en el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), el mayor operador privado de aeropuertos en el continente americano. Sociedad Parti- cip. En propiedad En concesión En gestión dca tbi codad 100% 90% 85% - 3 - 3 15 5 1 21 - 5 - 5 Los aeropuertos de dca -cuyos resultados se consolidan en abertis mediante puesta en equivalencia- han seguido presentando mayores crecimientos en el tráfico de pasajeros respecto al total de la cartera, destacando entre los diferentes territorios, Chile, Colombia y México. El incremento de pasajeros en Chile, que lleva años superando los dos dígitos, ha puesto de manifiesto los retos a los que se enfrenta el aeropuerto de la capital, ya saturado en cuanto a capacidad. En 2012, la operadora ha llegado a un acuerdo con el A TRAVéS DE tbi* Ubicación Reino Unido (London Luton, Belfast y Cardiff) Gobierno para nuevas inversiones de mejoras de las instalaciones Suecia a cambio de un alargamiento de la concesión en dos años más, Florida (EE.UU.) hasta septiembre de 2015. De esta manera, dca podrá seguir su Bolivia trabajo de adaptación del aeródromo a las nuevas necesidades Georgia (EE.UU.) 100,0% de la capital chilena. Las inversiones más destacadas de dca en 2012 se han centrado en México, donde se han realizado importantes ampliaciones de California (EE.UU.) 100,0% Carolina del Norte (EE.UU.) 100,0% Parti- cip. En propiedad En concesión En gestión 100,0% 90,1% 100,0% 100,0% 2 1 - - - - - 3 1 - 1 3 - - - 5 - - - - 3 1 1 5 los principales aeropuertos. El proyecto más destacado ha sido la (*) abertis participa en un 90% en tbi, que es la que participa en el resto de sociedades. construcción de una nueva terminal internacional del Aeropuerto de San José de Los Cabos. Además, se ha completado la ampliación del Aeropuerto de Puerto Vallarta, la remodelación del edificio terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Guadalajara y se ha concluido la remodelación y expansión del edificio terminal del Aeropuerto Internacional de Tijuana. En 2013, abertis airports seguirá centrando sus esfuerzos en la gestión activa del negocio, con una política de control de costes y búsqueda de la eficiencia, sin olvidar su permanente compromiso con la calidad de servicio, la atención al cliente y el respeto del medio ambiente. A TRAVéS DE dca País Jamaica Colombia Chile México Particip. En concesión 74,5% 33,3% 14,8% 5,8% 1 1 1 12 15 47 Glyn Jones, director del aeropuerto de London Luton “El Plan Director del aeropuerto de London Luton aporta claridad a un amplio grupo de accionistas y partes interesadas” ¿En qué consiste el Plan Director del aeropuerto de London Luton? El Plan Director del aeropuerto de London Luton se publicó en marzo de 2012 y se revisó en septiembre del mismo año. Este plan aporta claridad a un amplio grupo de accionistas y partes interesadas, incluyendo los gobiernos nacional y local, líneas aéreas, personal y grupos varios, sobre nuestros planes a corto, medio y largo plazo. Durante los próximos 19 años, nos centraremos en ser mejores y más grandes; en definitiva, un mejor aeropuerto tanto para las aerolíneas como para los pasajeros. Un aeropuerto más grande aportará una mayor capacidad, muy necesaria en el ajetreado mercado londinense, a la vez que retendrá la esencia de la identidad de Luton. En resumen, Luton pretende convertirse en el aeropuerto local de Londres. De acuerdo con esta visión, queremos conseguir tres objetivos básicos. En primer lugar, queremos hacer del aeropuerto de London Luton un aeropuerto mejor. Para conseguirlo, nuestra propuesta consiste en mejorar el acceso por carretera y el enlace con el transporte público. También queremos aumentar el área de asientos para los pasajeros y el número de líneas de inspección, además de mejorar los elementos fijos y las instalaciones de nuestra terminal. En segundo lugar, queremos mejorar el aeropuerto aumentando la capacidad de la pista y el número de puntos de estacionamiento de aeronaves, así como añadiendo zonas de aparcamiento para vehículos y construyendo un nuevo muelle de embarque. En tercer lugar, queremos ser el mejor vecino posible. Esto se traducirá en una serie de medidas, como, por ejemplo, crear 5.000 puestos de trabajo durante el desarrollo del aeropuerto, incrementar el acceso a través de transporte público hasta el 40% de los pasajeros, reducir nuestras emisiones de carbono y funcionar según los estándares de salud y seguridad más elevados. Si cumplimos estos tres objetivos, prevemos alcanzar los 18 millones de pasajero en el año 2028. ¿Qué significarán los nuevos términos de la concesión para el aeropuerto y para el desarrollo del país? Los nuevos términos alargan la concesión hasta 2031 y nos permiten invertir unos 100 millones de libras en el aeropuerto. Las mejoras en las instalaciones y su nueva capacidad, conseguida a través de esta inversión, permiten que London Luton cumpla un papel muy valioso en la mejora de la experiencia del pasajero y en la corrección de la capacidad insuficiente en el sudeste de Inglaterra. ¿Tienen previsto ampliar la oferta de destinos en 2013? Sí. De hecho, Easyjet ya ha afirmado que ampliará su oferta de destinos de ocio, especialmente a las islas griegas e Italia. A su vez, Wizzair ha anunciado nuevas rutas a Rumanía. Seguimos centrando nuestro interés en las rutas de corta y media distancia, ya que creemos que todavía nos pueden ofrecer muy buenas oportunidades a largo plazo, gracias a la ampliación de la UE y al desarrollo de economías emergentes importantes, como, por ejemplo, la turca. ¿Cuáles son los retos de futuro del aeropuerto de London Luton? Nuestro reto más inmediato es obtener la aprobación de nuestros planes (nuestra solicitud ya está siendo estudiada por el Ayuntamiento de Luton). Una vez aprobado el plan, pasaremos directamente a la fase de construcción, que, teniendo en cuenta el terreno relativamente pequeño del que disponemos, requerirá una coordinación muy precisa. La planificación de este proceso ya ha empezado y continuará a lo largo de 2013. A continuación, evidentemente, deberemos afrontar la tarea de cubrir la nueva capacidad. Estamos hablando con una serie de líneas aéreas y de socios comerciales, para asegurar que las instalaciones entren en funcionamiento lo antes posible y que se saque el máximo provecho de ellas. De todas formas, estamos convencidos de que, gracias a nuestras buenas vías de acceso a Londres, nuestra rigurosa administración de la base de coste y nuestros elevados niveles de servicio, estamos bien posicionados para competir durante los próximos 18 años. INFORME ANUAL 2012 Suecia Stockholm Skavsta Reino Unido Belfast International Cardiff Airport London Luton EEUU Burbank Mexicali Tijuana Raleigh (Durham) Atlanta Herbert Smart Downtown Middle Regional Georgia Orlando Sanford Hermosillo Los Mochis Manzanillo La Paz San José del Cabo México Guadalajara Puerto Vallarta Colombia Aguascalientes Bajio Morelia Sangster Control o control compartido propiedad concesión contrato de gestión Jamaica Otras participaciones otras participaciones Eldorado Cali Chile Santiago Control o control compartido propiedad concesión contrato de gestión Otras participaciones otras participaciones 49 Magnitudes económicas y actividad 2012 Var. El sector de aeropuertos supone un 8% de los ingresos y un 4% del Ebitda del Grupo abertis en 2012. Los ingresos de explotación de aeropuertos aumentan un 8,9%, hasta los 319 millones de euros, gracias a factores como la evolución positiva de la actividad de tbi, el incremento de los ingresos por pasajero y la apreciación de la libra esterlina. Los ingresos comerciales se incrementan ligeramente, a pesar del cambio en el modelo de gestión del aparcamiento de London Luton. Destaca la mayor actividad en el aeropuerto de Orlando Sanford, con un 16,4% de incremento de pasajeros, gracias al retorno de las operaciones de la aerolínea Allegiant Air. Nº de pasajeros (miles) London Luton Belfast International Cardiff International Orlando Sanford Stockholm Skavsta Bolivia 9.631 4.322 1.018 1.812 2.301 4.198 Total nº de pasajeros tbi 23.281 Nº de pasajeros grupo dca (miles) Montego Bay (Jamaica) Aerocali (Cali, Colombia) Santiago de Chile GAP (México) 3.381 3.593 14.043 21.287 Total nº de pasajeros agregados dca 42.304 1,1% 4,9% -16,1% 16,4% -10,0% 2,0% 0,8% 1,6% 15,8% 17,2% 5,3% 9,6% También se registra una evolución positiva de la actividad de dca y de Codad de un 9,6% y 2,2%, respectivamente. Nº de vuelos codad 158.691 2,2% La división aeroportuaria ha realizado inversiones por valor de 20 millones de euros, principalmente en el aeropuerto de London C. RESULTADOS NIIF (millones de euros) (Aportaciones al consolidado de abertis) Luton, así como en equipamientos de seguridad, accesos y otras Ingresos de explotación mejoras, y en trabajos de repavimentación de las pistas de Belfast EBITDA International y de Montego Bay (Jamaica). 2012 319 93 INVERSIONES (millones de euros) Inversión operativa Inversión en expansión Var. 8,9% 8,5% 2012 17 3 américaResponsabilidad Social Corporativa 52 Experiencias prácticas de RSC abertis extiende la Responsabilidad Social Corporativa a todos los territorios donde el Grupo está presente Experiencias prácticas de RSC Durante el año 2012, se ha dado continuidad a las acciones que Actualmente, el 92%(*) de la cifra de negocio de la organización las diferentes unidades de negocio llevan a cabo en materia se encuentra dentro del alcance del informe de RSC. El 89% de de responsabilidad social, enfocadas a gestionar los impactos la cifra de negocio del alcance del informe de RSC dispone de un económicos, sociales y ambientales generados por la actividad. En sistema de gestión de calidad implantado de acuerdo con la norma este sentido, han sido incorporados los requisitos de información ISO 9001. Los trabajos relacionados con la calidad del servicio vinculados a los índices de Dow Jones Sustainability y Carbon han incluido acciones como la integración del sistema de gestión Disclosure Project en la base de datos de gestión de RSC, y se ha de calidad, medio ambiente y seguridad y salud en las autopistas iniciado el proceso de integración de la ISO26000. de España, la creación de un observatorio del comportamiento (*) Porcentaje de cifra de negocio incluida en el plan de RSC. Todos los datos hacen referencia al alcance de RSC Inicio del informede RSCVerificadoexternamenteAdaptación a la guía G3 de GRI AOSS y G3.1de GRI10 países92% de la cifra de negocio1ª Comunicación Europea en RS Creación del Foro Multistakeholder de RSE, presidido por la UE Nacimiento de EABISNace la Asociación Española del Pacto Mundial Creación del WBCSDDécimo aniversario de CSR Europe2ª Comunicación Europea en RS Publicación del libro blancode la RSE en EspañaDécimo aniversario de GRICreación del CERSE en EspañaPublicación de la AA1000ASNacimiento del IIRCDécimo aniversario de Global Compact (ONU)Publicación de la ISO 260003ª Comunicación Europea en RSPublicación del marco europeo de derechos humanos “Protect, Respect and Remedy” Rio+201r marco de trabajo hacia el informe integradoEvolución de la RSC7.752 PMEDefinición del Código ÉticoElaboración del manual de gestión de indicadores de RSCSistematización de la gestiónde patrociniosPresidencia del Foro de Reputación Corporativa (FRC)Nueva base de datos de gestiónde indicadores de RSC Implantación de la norma y el procedimiento internos de gestión de los riesgos de fraude y corrupciónRedefinición del Código Ético, y adaptación geográfica mediante reglamentosDefinición y regulación de la composición y funcionamientode la Comisión del Código ÉticoInauguración de la sede de la fundación en Francia y extensión a Chile y Puerto Rico54tn CO2eM€ cifra de negocio10.428 PME58tn CO2eM€ cifra de negociotn CO2eM€ cifra de negociotn CO2eM€ cifra de negocioActualización del manual y la basede datos de RSC de acuerdo conlos requisitos de CDP, DJSI y GRI Revisión inicial de la base de datosde RSC según la ISO2600070tn CO2eM€ cifra de negocio3.821 PME20022004200620082010201220032005200720092011Creación de la Unidad de RSCDiagnosis en RSC de las unidadesde negocioElaboración del Plan estratégico de RSCIncorporación del contexto internacional en el PlanEstratégico de RSC y formalización de la política de RSC Creación de la Comité de RSC formada por los coordinadoresde RSC de cada empresaProyecto de Análisis Estratégicode los grupos de interés10.832 PME10.191 PME9.695 PME10 AÑOS DE RSC EN ABERTIS90%94%95%97%96%95%92%94%94%92%Cobertura RSC** Porcentaje de cifra de negocio incluida en el plan de RSC. Todos los datos hacen referencia al alcance de RSC423853 en carretera en las autopistas francesas, la consecución del sello las 15 horas de formación recibida por empleado. Junto con de excelencia europea 500+ EFQM en telecomunicaciones y las el programa de voluntariado corporativo, que ha contado con acciones en materia de seguridad en los aeropuertos. participación internacional, y la intranet corporativa, constituyen El Código Ético se ha extendido internacionalmente mediante cifra de negocio del alcance de RSC dispone de un sistema de diferentes reglamentos, unificados y centralizados a través de gestión de seguridad y salud implantado. elementos de impulso de la organización en red. Un 96% de la la Comisión del Código Ético. El desarrollo de la plataforma de formación online, llamado “Campus abertis”, complementa Inicio del informede RSCVerificadoexternamenteAdaptación a la guía G3 de GRI AOSS y G3.1de GRI10 países92% de la cifra de negocio1ª Comunicación Europea en RS Creación del Foro Multistakeholder de RSE, presidido por la UE Nacimiento de EABISNace la Asociación Española del Pacto Mundial Creación del WBCSDDécimo aniversario de CSR Europe2ª Comunicación Europea en RS Publicación del libro blancode la RSE en EspañaDécimo aniversario de GRICreación del CERSE en EspañaPublicación de la AA1000ASNacimiento del IIRCDécimo aniversario de Global Compact (ONU)Publicación de la ISO 260003ª Comunicación Europea en RSPublicación del marco europeo de derechos humanos “Protect, Respect and Remedy” Rio+201r marco de trabajo hacia el informe integradoEvolución de la RSC7.752 PMEDefinición del Código ÉticoElaboración del manual de gestión de indicadores de RSCSistematización de la gestiónde patrociniosPresidencia del Foro de Reputación Corporativa (FRC)Nueva base de datos de gestiónde indicadores de RSC Implantación de la norma y el procedimiento internos de gestión de los riesgos de fraude y corrupciónRedefinición del Código Ético, y adaptación geográfica mediante reglamentosDefinición y regulación de la composición y funcionamientode la Comisión del Código ÉticoInauguración de la sede de la fundación en Francia y extensión a Chile y Puerto Rico54tn CO2eM€ cifra de negocio10.428 PME58tn CO2eM€ cifra de negociotn CO2eM€ cifra de negociotn CO2eM€ cifra de negocioActualización del manual y la basede datos de RSC de acuerdo conlos requisitos de CDP, DJSI y GRI Revisión inicial de la base de datosde RSC según la ISO2600070tn CO2eM€ cifra de negocio3.821 PME20022004200620082010201220032005200720092011Creación de la Unidad de RSCDiagnosis en RSC de las unidadesde negocioElaboración del Plan estratégico de RSCIncorporación del contexto internacional en el PlanEstratégico de RSC y formalización de la política de RSC Creación de la Comité de RSC formada por los coordinadoresde RSC de cada empresaProyecto de Análisis Estratégicode los grupos de interés10.832 PME10.191 PME9.695 PME10 AÑOS DE RSC EN ABERTIS90%94%95%97%96%95%92%94%94%92%Cobertura RSC** Porcentaje de cifra de negocio incluida en el plan de RSC. Todos los datos hacen referencia al alcance de RSC4238INFORME ANUAL 2012 El mantenimiento del plan de eficiencia energética ha permitido continuar con descensos en las emisiones de CO2 equivalente, siendo las emisiones de CO2 equivalente, por millón de euros de cifra de negocio, un 2,5% menor al año anterior (considerando los que ha viajado a Chile y Puerto Rico; así como la implantación del llamado Proyecto Auriga en Cataluña para la sensibilización de los adolescentes de entre 14 y 18 años en la materia. consumos directos de energía e indirectos de energía eléctrica). El castillo de Castellet ha sido presentado como candidato a Las acciones llevadas a cabo en materia de aguas residuales, albergar el Centro de la Unesco para las Reservas de la Biosfera de biodiversidad y gestión del ruido forman parte de los 14,7 los Ecosistemas Mediterráneos; y, en lo que a la acción social se millones de euros de gastos ambientales del ejercicio, que se refiere, la fundación abertis ha vuelto a colaborar activamente enmarcan en los sistemas de gestión ambiental basados en la en el IV Día del Voluntariado Corporativo, en esta ocasión norma ISO 14001, que dispone implantado el 93% de la cifra de dedicado a la pobreza y la exclusión social. negocio del alcance de RSC. La ampliación del protocolo de homologación de proveedores ha el Centro Pompidou de París, junto con la quinta entrega de la alcanzado España y Reino Unido, y avanza hacia su consolidación. colección Viator, destacan en el ámbito cultural. La exposición retrospectiva sobre el pintor Salvador Dalí en Un total de 3.490 proveedores han sido evaluados, y 613 se han homologado considerando criterios sociales y ambientales establecidos en el portal de proveedores.. Destaca la potenciación Cátedras abertis de la colaboración con Centros Especiales de Trabajo, en línea con Las cátedras abertis han avanzado para consolidar la el proyecto de diversidad promovido por la gestión del equipo internacionalización de la transferencia de conocimiento entre humano. Durante el año se ha colaborado activamente con universidad y empresa. Así, se ha fallado el I Premio Internacional un total de 136 foros y asociaciones, además de los comités abertis, que ha reconocido los mejores trabajos de investigación específicos creados para mantener una comunicación directa sobre gestión de infraestructuras de transporte galardonados y bidireccional con la comunidad. El importe destinado a en la convocatorias nacionales de la cátedra abertis-UPC (en donaciones, colaboraciones y patrocinios representa el 0,5% del colaboración con la Universitat Politècnica de Catalunya) y de la beneficio neto consolidado del ejercicio. chaire abertis-ENPC-IFSTTAR (con l’École des Ponts Paris-Tech y el Institut Français des Sciencies et Technologies des Transports, Fruto de la evolución de la sostenibilidad en general y dentro de l’Aménagement et des Réseaux). de la organización, el Sustainability Year Book elaborado por RobecoSAM ha incluido a abertis como Runner Up, tras la La creación de la cátedra abertis-UPR, en colaboración con presencia durante los últimos años en los índices Dow Jones la Universidad de Puerto Rico, y la firma del convenio con la Sustainability Europe y World. La notoriedad de estos índices es Universidad de Chile para la creación de la cátedra abertis-UCH, creciente al igual que su desarrollo, y en este sentido cada vez son cuya constitución está prevista para el año 2013, dan continuidad más las peticiones de información y rendición de cuentas en las a la relación entre organización e instituciones académicas a nivel que participa la organización. internacional. La fundación abertis Por su parte, la cátedra abertis-IESE de Regulación, Competencia y Políticas Públicas ha organizado conferencias y seminarios en La fundación abertis centraliza gran parte de las acciones de relación a la reactivación económica y los partenariados público- compromiso con la comunidad, además de las actuaciones privados. Asimismo, destacan los seminarios e investigaciones llevadas a cabo por las diferentes unidades de negocio, en el realizadas sobre el transporte aéreo por parte de la cátedra marco de la responsabilidad social corporativa de la organización. abertis-FEDEA de Economía de las Infraestructuras y Transportes En 2012, los cuatro ámbitos de actuación de la Fundación – y la colaboración con el Instituto de Innovación Social en el seguridad vial, medio ambiente, acción social y cultura– han marco de la cátedra de Liderazgo de ESADE. tenido una marcada dimensión internacional. En seguridad vial, destaca la continuación del proyecto Cooperante Vial y del programa Autoroute Académie (www. autorouteacademie.com), la exportación de la campaña de sensibilización “Te queda una vida. No la pierdas en la carretera”, 55 Miquel Pellissa, Director de Organización y Procesos de Telecomunicaciones “abertis telecom continuará apostando por servicios que supongan un avance de carácter social” ¿Cuáles son las principales actividades que abertis telecom desarrolla en materia de RSC y cuál es su impacto sobre la sociedad? Los servicios que presta abertis telecom tienen un gran impacto social, al tratarse de bienes de gran alcance para el ciudadano. La difusión de la señal de televisión a los hogares españoles, el servicio de radiocomunicaciones móviles para cuerpos de seguridad y emergencia o para Salvamento Marítimo son prueba de ello, al tratarse de servicios que redundan en la vida cotidiana del ciudadano, ya sea desde la vertiente de la seguridad o de la comunicación. En este contexto, es voluntad de la Dirección que la gestión de la compañía se lleve a cabo de forma responsable en cuanto los aspectos económicos, sociales, ambientales; y respecto a la gestión de personas, asegurando en todo momento la sostenibilidad y la contribución a la sociedad. Todo esto se lleva a la práctica integrando todos los conceptos mencionados en la actividad diaria del equipo humano que forma parte de la compañía. En lo referente a la práctica de la Responsabilidad Social Corporativa, abertis telecom ha sido distinguida un año más con el sello EFQM 500+. ¿Qué representa para la compañía este reconocimiento? En abertis telecom estamos especialmente satisfechos de haber logrado en 2012 la renovación del sello EFQM 500+, que es el máximo reconocimiento que otorga esta institución en España. Este premio distingue el Sistema de Gestión de la compañía, su capacidad para conseguir y mantener resultados en el tiempo para todos los grupos de interés, así como la manera en que éstos se consiguen. Este sello resulta de gran valor para la compañía, ya que incrementa nuestra reputación frente a clientes e instituciones públicas, favoreciendo nuestro posicionamiento comercial ante ellos. La EFQM (European Foundation for Quality Management) es una fundación sin ánimo de lucro integrada por organizaciones públicas y privadas que en los últimos 20 años han compartido prácticas de gestión. abertis telecom escogió el Modelo EFQM como estructura de su Modelo de Gestión, valorando su carácter global y su transversalidad, tras encontrar numerosas coincidencias con los principios de actuación que la Dirección propuso impulsar desde el nacimiento de la compañía. ¿Qué proyectos de futuro se plantea abertis telecom en materia de RSC? En el año 2013 la compañía continuará trabajando con el objetivo claro de lograr la excelencia, desarrollando un modelo de gestión que nos permita mantener nuestros puntos fuertes y desarrollar aquellas acciones que impliquen una mejora en la eficiencia de la gestión de la organización. La compañía continúa apostando este año por servicios de gran impacto social, tales como las soluciones que contribuyen al desarrollo de las Smart Cities, ámbito en el que abertis telecom está trabajando para ofrecer servicios que redunden en una mejor relación ciudadano-administración y a la construcción de una ciudad sostenible y eficiente. El negocio tradicional de abertis telecom, relacionado con la difusión de señal audiovisual, también está derivando hacia servicios que suponen un avance de carácter social, al potenciarse la interacción con el espectador mediante las soluciones de Televisión Conectada, así como la movilidad a través de las plataformas audiovisuales multidispositivo que permiten disfrutar de contenidos broadcast en smartphones, tabletas o portátiles. Información financiera 59 Magnitudes consolidadas 65 Gestión financiera 69 Accionistas y bolsa abertis ha llevado a cabo en 2012 una combinación de crecimiento, optimización de la cartera y gestión eficiente de los negocios y el balance INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 Magnitudes consolidadas 59 Durante 2012 el grupo abertis ha seguido llevando a cabo sus actividades en el marco fijado por las grandes líneas estratégicas, Resultado apostando por un crecimiento selectivo, de acuerdo con la El resultado de abertis en 2012 ha sido de 1.024 millones de coyuntura económica actual. En el ejercicio, destacan la venta del euros, lo que supone un incremento respecto al año anterior de 23% de la participación en Eutelsat y del 15% de la participación un 42,3%, si bien el resultado neto recurrente (que no incluye en Brisa (sociedades ambas no controladas), así como la las plusvalías generadas por las ventas de las participaciones de incorporación de las autopistas adquiridas a OHL tanto en Brasil Eutelsat y Brisa, entre otros impactos) ascendería a 613 millones (con impacto de un mes en la cuenta de resultados, al haberse de euros (+2%). adquirido con efecto 1 de diciembre 2012) como en Chile (sin impacto en la cuenta de resultados, al haberse incorporado con En el marco del entorno económico actual, el ejercicio 2012 se efecto 31 de diciembre de 2012). ha visto afectado especialmente por la evolución negativa de la actividad de las autopistas de abertis en España y Francia. Sin embargo, los ingresos de las operaciones se han incrementado un 3%, hasta alcanzar los 4.039 millones de euros, gracias a la actividad positiva de las autopistas en América (que han registrado incrementos de la actividad durante todo el ejercicio) y de los aeropuertos principales, así como a los impactos de la revisión de las tarifas medias, el impacto positivo de la compensación por los convenios de la AP-7 y de la C-32 (Maresme), y la consolidación (millones de euros) Ingresos de explotación Gastos de explotación EBITDA EBITDA comparable Dotación amortización y pérdidas deterioro Resultado explotación Resultado financiero Resultado sociedades puestas en equivalencia Resultado antes de impuestos Impuesto sobre sociedades Resultado del ejercicio Intereses de los minoritarios Resultado reorganización societaria Resultado accionistas de la sociedad Consolidado 2012 4.039 -1.580 2.459 2.515 -1.169 1.290 -177 63 1.176 -93 1.083 -59 0 1.024 2011 3.915 -1.461 2.454 2.465 -936 1.517 -617 125 1.025 -250 775 -74 19 720 Var. 3% 8% 0% 2% -15% 15% 40% 42,3% La cuenta de resultados adjunta presenta por su valor neto de 0 los ingresos y gastos correspondientes a los servicios de construcción o mejora de las infraestructuras realizados durante el ejercicio (266 Mn€ de ingresos y de gastos en 2012 y 265 Mn€ en 2011), que a efectos de presentación en las cuentas anuales consolidadas de abertis se registran de forma separada, atendiendo a lo establecido por la CINIIF 12. INFORME ANUAL 2012 +3% +0% +2% -15% +42% 3.915 4.039 2.454 2.459 2.465 2.515 1.517 1.290 720 1.024 +2% 601 613 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 0 Ingresos explotación 2011 2012 EBITDA EBITDA comparable EBIT Resultado accionistas Resultado accionistas comparable desde diciembre de las operaciones de las concesiones adquiridas Ingresos en Brasil (83 millones de euros). Los ingresos de explotación han alcanzado los 4.039 millones El margen bruto de explotación se incrementa en menor medida de euros (+3% respecto al ejercicio anterior). El porcentaje de que los ingresos, básicamente por el impacto asociado al plan de ingresos generados fuera de España asciende al 55%, procedentes modernización e implantación de nuevos sistemas de pago en principalmente de Francia, Reino Unido, Chile y Brasil. abertis autopistas España, y a la adaptación de recursos a la demanda en el negocio de telecomunicaciones. La evolución negativa del tráfico en las autopistas de abertis en España y Francia se ve compensada por el impacto de la El Ebit se ha visto afectado por el saneamiento parcial de ciertos consolidación de las concesionarias de arteris (Brasil). Por activos del sector de aeropuertos (básicamente en acdl/tbi). El su parte, el incremento de los ingresos se debe a la evolución resultado financiero recoge las plusvalías de las ventas del 23% positiva de la actividad en las autopistas de abertis en América, el de la participación de Eutelsat y, en menor medida, del 15% de incremento del número de pasajeros en tbi y dca, la revisión de Brisa, siendo la evolución del resultado neto un 42,3% superior tarifas en las concesionarias de autopistas y al impacto positivo respecto al año anterior (el resultado recurrente se incrementa de la compensación de los convenios de la AP-7 y Maresme. un 2%). INGRESOS DE ExPLOTACIóN (millones de euros) Autopistas Telecomunicaciones Aeropuertos Servicios corporativos y otros TOTAL INGRESOS DE ExPLOTACIóN (millones de euros) España Francia Gran Bretaña Chile Brasil Resto del mundo TOTAL 2012 3.220 493 319 7 4.039 2012 1.809 1.484 201 225 83 237 % 80% 12% 8% 0% 100% % 45% 37% 5% 6% 2% 6% 2011 3.098 512 293 12 3.915 2011 1.885 1.481 183 162 - 203 % 79% 13% 7% 0% 100% % 48% 38% 5% 4% - 5% 4.039 100% 3.915 100% 61 En general, se mantiene sin variaciones significativas el peso relativo de las distintas unidades de negocio. En cuanto al Amortizaciones y deterioro de activos ámbito geográfico, se produce un ligero descenso de los ingresos Se produce un ligero incremento de las amortizaciones, como en España, afectado por el impacto de la integración de las consecuencia de las inversiones realizadas en los últimos años y concesiones en Brasil, así como por la evolución negativa del de la incorporación de las autopistas de Brasil. tráfico en España. Resultado bruto de explotación (Ebitda) Sin embargo, el epígrafe se ha incrementado significativamente debido al deterioro de activos en el sector de los aeropuertos. Los gastos de explotación del ejercicio 2012, que corresponden básicamente a gastos de personal y gastos de mantenimiento, Resultado financiero están afectados por el impacto asociado del plan de modernización El resultado financiero del ejercicio incorpora el efecto de e implantación de nuevos sistemas de pago automáticos en la la plusvalía por la venta del 23% del capital de Eutelsat, y la red de autopistas en España, y de la adaptación de los recursos a posterior calificación del 8,35% restante como una inversión la demanda en el sector de telecomunicaciones. en instrumentos de patrimonio, clasificada como un activo Sin el impacto antes mencionado, el resultado bruto de explotación se ha visto favorecido por el plan iniciado durante el segundo semestre de 2011 para llevar a cabo la implantación de una serie de medidas de mejora de la eficiencia y optimización financiero disponible para la venta. Resultado de sociedades puestas en equivalencia de los costes de explotación, en las que el Grupo continúa y La menor aportación de las sociedades registradas por el método continuará haciendo hincapié durante el ejercicio 2013. de la participación es consecuencia de la venta en enero de 2012 de un 16% del capital social de Eutelsat, que durante el La plantilla media en 2012 alcanza los 11.331 empleados primer semestre de 2012 fue registrada al 15,35% (un 31,35% (incluyendo el impacto de 568 empleados asociado a la en el mismo periodo del ejercicio 2012), ya que la venta del consolidación del grupo arteris, con efecto 1 de diciembre de 7% adicional se realizó a finales de junio. Sin el citado impacto, 2012), siendo el peso relativo de los empleados ubicados fuera la aportación al resultado de las sociedades registradas por el de España un 64%. método de la participación presenta una evolución positiva gracias a la favorable evolución de la aportación de Coviandes. EBITDA (millones de euros) Autopistas Telecomunicaciones Aeropuertos Servicios corporativos y otros TOTAL EBITDA (millones de euros) España Francia Gran Bretaña Chile Resto del mundo TOTAL 2012 2.186 201 93 -21 2.459 2012 1.169 953 52 160 124 % 89% 8% 4% -1% 100% % 48% 39% 2% 7% 5% 2011 2.155 228 86 -15 2.454 2011 1.261 955 48 120 69 % 88% 9% 4% -1% 100% % 51% 39% 2% 5% 3% 2.459 100% 2.454 100% INFORME ANUAL 2012 Impuesto sobre Sociedades Balance En 2012, el gasto por impuesto sobre sociedades se ve afectado Las variaciones más significativas en activos y pasivos se positivamente por el reconocimiento de las diferencias deben, básicamente, al impacto de la integración de las nueve temporarias deducibles relacionadas con la venta del 15% de la concesionarias de autopistas que OHL gestionaba en Brasil y de participación en Brisa no reconocidas en ejercicios anteriores (95 las tres que gestionaba en Chile, que afecta a todas las partidas millones de euros). Cash flow de balance (con impacto especialmente en inmovilizaciones materiales e intangibles, y deuda), así como a la venta del 23% de Eutelsat y del 15% de Brisa (afectando a participaciones en entidades asociadas y activos a corto plazo). Durante el 2012, abertis ha generado un cash flow bruto (antes de inversiones y pago de dividendos) de 1.359 millones de euros. Los activos totales a 31 de diciembre de 2012 alcanzan los 29.087 Cash-flow bruto (Me) 2012 1.359 2011 1.533 Var. -11,4% millones de euros, lo que supone un incremento del 27,9% sobre el cierre del ejercicio 2011. Del total de activo, alrededor de un 60% corresponde a inmovilizado material y otros activos intangibles –principalmente, concesiones–, en línea con la naturaleza de los negocios del Grupo relacionados con la gestión de infraestructuras, sin presentar variaciones significativas respecto el cierre del ejercicio 2011 (excepto por la integración de las autopistas en Brasil y Chile). BALANCE (MILLONES DE EUROS) ACTIVO Consolidado PASIVO Consolidado Activos largo plazo Inmovilizaciones materiales e intangibles Participaciones en entidades asociadas Otros activos largo plazo Activos corto plazo Otros activos corto plazo Efectivo y equivalentes 58% 2012 25.282 21.090 586 3.606 3.805 1.423 2.382 2011 21.403 Patrimonio neto 17.222 Capital y prima 1.899 2.282 Reservas Resultado Intereses minoritarios 1.346 Pasivos largo plazo 955 391 Deudas financieras Otros pasivos largo plazo Pasivos corto plazo Deudas financieras Otros pasivos corto plazo 2012 6.961 2.372 443 1.024 3.121 19.201 15.478 3.723 2.925 1.034 1.891 2011 4.416 1.928 416 720 1.351 16.328 13.452 2.876 2.005 820 1.185 TOTAL ACTIVO 29.087 22.749 TOTAL PASIVO 29.087 22.749 ACTIVO PASIVO Otros activos 27% Otros pasivos 19% 24% Patrimonio neto 2006 2006 Fondo de comercio 18% Deuda financiera 57% 55% Inmovilizaciones materiales e intangibles 63 La inversión total en los segmentos operativos de autopistas, los riesgos financieros, a 31 de diciembre de 2012, un 74% de la telecomunicaciones y aeropuertos en el ejercicio 2012 ha ascendido deuda era a tipo fijo o fijado a través de coberturas. a 1.620 millones de euros, correspondiendo en su mayor parte a inversión en expansión (91%), principalmente a la adquisición de las nuevas autopistas en Brasil y Chile, al incremento de la Inversiones participación en Hispasat, así como a la ampliación de la capacidad Las inversiones del Grupo en 2012 han sido de 1.620 millones de las autopistas y de las infraestructuras de telecomunicaciones. de euros, de los que 1.482 millones (un 91%) corresponden a Sin embargo, la forma en que se ha estructurado la adquisición de proyectos de expansión, mientras que el resto (138 millones de las autopistas en Brasil ha minimizado la salida de caja dentro del euros) corresponden a inversión operativa. Grupo. Las inversiones en expansión más significativas del ejercicio son El patrimonio neto consolidado ha alcanzado los 6.961 millones las siguientes: de euros, un 57,6% superior al existente al cierre del ejercicio 2011. Se ve afectado, principalmente, por el resultado generado • En autopistas, la adquisición a OHL de las autopistas que en el ejercicio, así como por el registro, de acuerdo con la NIIF gestionaba en Brasil (712 millones de euros) y Chile (204 3 revisada, de las participaciones no dominantes asociadas a millones de euros). El resto de inversión en expansión los activos adquiridos en Brasil y Chile por su valor razonable corresponde a la adquisición del 35% de Túnels de Barcelona (+1.756 millones de euros). i Cadí, S.A. por 37 millones de euros, así como a trabajos de ampliación de carriles de la AP-7 (96 millones de euros) y del Sin considerar las participaciones no dominantes, el patrimonio tramo San Rafael - Villacastín de la AP-6 (22 millones de euros). neto consolidado se habría incrementado un 25,3%, básicamente En el caso de sanef, corresponden principalmente a inversiones por el efecto del resultado del ejercicio y de la entrega de acciones relacionadas con el Paquet Verd (88 millones de euros). propias, compensado el impacto del dividendo complementario del ejercicio 2011 (-279 millones de euros) y del dividendo a • En infraestructuras de telecomunicaciones, la adquisición de mil cuenta del ejercicio 2012 (-269 millones de euros). torres de telefonía móvil a Telefónica (90 millones de euros), la adquisición de un 7,25% de Hispasat (68 millones de euros) e La deuda financiera bruta a 31 de diciembre de 2012 (sin inversiones propias de Hispasat en la construcción del Amazonas 3 incluir las deudas con sociedades registradas por el método de (31 millones de euros). la participación ni los intereses de préstamos y obligaciones) asciende a 16.512 millones de euros y representa el 57% del Las inversiones operativas más significativas se han producido pasivo, porcentaje inferior al existente al cierre del ejercicio 2011 en el sector de autopistas y se han concentrado en sistemas (63%) como consecuencia del impacto de las adquisiciones de de contención, en renovación de peajes, barreras de seguridad, autopistas en Brasil y Chile y las ventas de activos (principalmente áreas de peaje y en modernización de la red existente. En Eutelsat y Brisa) realizadas en el ejercicio. infraestructuras de telecomunicaciones, se han centrado en la renovación de equipos y servicios operativos; mientras que en La deuda neta ha alcanzado los 14.130 millones de euros, aeropuertos se han destinado básicamente a la repavimentación habiéndose incrementado en el ejercicio en 248 millones de de las pistas de Belfast International y de Montego Bay (Jamaica), euros. Siguiendo una política de minimización de la exposición a así como a accesos y seguridad. INVERSIONES (millones de euros) Autopistas España Francia Internacional Telecomunicaciones Aeropuertos Holding/serviabertis TOTAL Operativa Expansión 99 25 63 11 17 17 5 1.255 165 126 965 225 3 0 Total 1.354 190 189 976 241 20 5 138 1.482 1.620 INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 La fortaleza financiera de abertis le ha permitido acudir a los mercados de deuda para optimizar su perfil de vencimientos de deuda Gestión financiera 65 65 En un año marcado por la crisis de la deuda soberana en la zona euro y la desaceleración del crecimiento de la economía a nivel global, abertis ha mantenido un año más una alta capacidad de Estructura Financiera Política de Financiación generación de Ebitda con 2.459 millones de euros a cierre de Siguiendo políticas consensuadas, la estructura financiera del 2012. Grupo busca limitar los riesgos a los que está expuesto por la naturaleza de los mercados en los que opera. La fortaleza financiera del Grupo le ha permitido acudir a los mercados de deuda con el objetivo de optimizar el perfil de En cuanto a la distribución de la deuda con terceros, a cierre del vencimientos de su deuda. Destacan las siguientes operaciones: ejercicio 2012, la deuda a largo plazo representaba el 95% del total, frente al 94% en 2011. Por otro lado, el vencimiento medio • El incremento de 400 millones de euros del bono emitido en de la deuda se situaba a cierre en 5,9 años, respecto a los 6,3 en 2011 por HIT Finance B.V. de 750 millones con vencimiento 2011. en marzo de 2018 y un cupón del 5,75% ha permitido la refinanciación de la deuda sindicada existente hasta ese momento y el alargamiento de su vencimiento. • La emisión de un bono de 750 millones de euros con vencimiento en octubre de 2019 y un cupón del 4,75% realizada por Abertis Infraestructuras, S.A ha permitido la cancelación anticipada de 338 millones de euros de un préstamo sindicado de 900 millones de euros con vencimiento en 2013. • La contratación de una Forward Start Facility ha permitido la refinanciación de un préstamo sindicado de 561 millones de euros con vencimiento en 2013 y también el alargamiento de su vencimiento. VENCIMIENTO DE LA DEUDA Superior a 10 años 12% 5% Inferior a 1 año Entre 1 y 3 años 22% abertis ha aumentado la deuda neta del Grupo en 366 millones de euros, pasando de 13.704 millones de euros en 2011 a 14.070 Entre 5 y 10 años 39% 22% Entre 3 y 5 años millones de euros a cierre de 2012.(*) Este incremento de la deuda financiera neta del Grupo se debe principalmente al impacto de la adquisición de las nuevas autopistas en Brasil y Chile, y se ve compensado por la importante generación de caja que ha permitido situar la tesorería del Grupo TIPO DE DEUDA en 2.460 millones de euros a cierre de 2012, muy por encima de Variable 26% la disponible en 2011. 74% Fijo Deuda neta (nocional) Deuda neta / EBITDA Deuda neta / Patrimonio neto 2012 2011 14.070 (*) 13.704 (*) 5,7 2,0 5,6 3,1 (*) No coincide con la deuda neta consolidada de 14.130 millones de euros en 2012 y 13.882 millones de euros en 2011 al no incluir ajustes contables NIIF. INFORME ANUAL 2012 INSTRUMENTOS DE FINANCIACIóN 2012 59% Bonos y obligaciones 4% BNDES Préstamos 10% Préstamos BEI 9% CNA 7% Préstamos sindicados 11% Para minimizar la exposición al riesgo de tipo de interés, abertis mantiene un alto porcentaje de la deuda a tipo fijo. A cierre del Riesgo de tipo de cambio ejercicio 2012 dicha proporción era del 74%. Las actividades de las empresas que forman el grupo abertis y que se encuentran en países cuya moneda operativa es distinta A cierre del ejercicio 2012, Abertis Infraestructuras, S.A. posee del euro suponen una potencial exposición al riesgo de tipo de líneas de crédito cuyo límite conjunto asciende a 1.975 millones cambio. Desde la Dirección Financiera se gestiona este riesgo, de euros (1.350 millones en 2011), de las cuales 380 millones de principalmente, mediante la contratación de deuda financiera euros corresponden a líneas con vencimiento a un año y 1.595 denominada en las correspondientes monedas extranjeras, así millones a líneas con vencimiento a más de un año. El incremento como a través de contratos de cobertura de divisa. en el límite total de las líneas permite fortalecer la posición de liquidez y afrontar los próximos vencimientos a corto plazo con Riesgo de contrapartida un riesgo bajo de refinanciación. Gestión del riesgo financiero abertis monitoriza de forma activa y periódica el riesgo de contrapartida en operaciones de crédito y de cobertura. Con el fin de evitar concentraciones significativas de riesgo abertis El grupo abertis opera en el ámbito internacional y sus activos se busca siempre diversificar las fuentes de financiación tanto encuentran distribuidos geográficamente entre Europa, Estados dentro el ámbito nacional en el que operan las compañías como Unidos y Latinoamérica. en el ámbito internacional, de forma que el riesgo queda también geográficamente distribuido. Por la naturaleza de los mercados de crédito en los que operan y se financian las empresas del grupo abertis, éste está expuesto Según la política de gestión de riesgos, el Grupo puede contratar a riesgos de tipo de cambio, tipo de interés, riesgos de crédito y operaciones financieras con entidades de solvencia crediticia riesgos de liquidez. contrastada por reconocidas agencias internacionales de rating. Las categorías de rating de cada entidad se actualizan La gestión de los distintos riesgos financieros está controlada por periódicamente con el fin de llevar una gestión activa del riesgo la Dirección General Financiera, previa autorización del Consejero de contrapartida. Delegado, en el marco de la correspondiente política aprobada por el Consejo de Administración. 67 En 2012 se han seguido con atención las indicaciones de liquidez de las agencias de rating y la evolución de los mercados de crédito Riesgo de liquidez El grupo abertis, tal y como viene haciendo históricamente, realiza una gestión prudente del riesgo de liquidez. Durante el año 2012 se han seguido con especial atención las indicaciones de liquidez de las agencias de rating y la evolución de los mercados de crédito en la zona euro, para llevar a cabo dicha gestión. La implementación de la gestión de la liquidez consiste en la obtención de financiación a través de líneas de financiación comprometidas, así como en la gestión de tesorería y activos líquidos. Dado el carácter dinámico de los negocios del Grupo, la Dirección General Financiera tiene como objetivo mantener la flexibilidad en la financiación mediante la disponibilidad de líneas de financiación comprometidas. Riesgo de tipo de interés El objetivo de la gestión del riesgo de tipos de interés es alcanzar un equilibrio en la estructura de la deuda que permita minimizar la volatilidad en la cuenta de resultados en un horizonte plurianual. abertis gestiona mediante instrumentos de cobertura global de tipo de interés el riesgo de variaciones en las cargas financieras. Estos derivados son designados contablemente, en general, como instrumentos de cobertura. Calificación Crediticia abertis posee la calificación “BBB“, otorgada por la agencia crediticia internacional Standard & Poor’s para el largo plazo. Dicha calificación fue asignada en mayo de 2012, posición que fue confirmada en octubre 2012. Por otra parte, abertis posee la calificación “BBB+”, otorgada por la agencia crediticia internacional Fitch Ratings para el largo plazo y rating “F2” para el corto plazo. Dichas calificaciones fueron asignadas en agosto de 2012 y julio de 2009, respectivamente, y se confirmaron en agosto de 2012. abertis cuenta con una de las calificaciones crediticias más elevadas en España. Durante 2012, la compañía ha logrado mantener sus calificaciones crediticias a pesar del deterioro en el entorno económico y de las rebajas en la calificación crediticia de España. Este importante logro es consecuencia de la mayor diversificación geográfica y la fortaleza financiera de la compañía. INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 abertis mantiene un sistema de retribución creciente y atractivo para el accionista Accionistas y bolsa 69 Evolución bursátil del año 2012 el año 2012 los principales índices europeos han acabado en números positivos: italiano (FTSE MIB: +7,8%), alemán (DAX: El comportamiento de los mercados de valores en 2012 se ha +29,1%) o francés (CAC 40: +15,2%). caracterizado por la incertidumbre sobre la capacidad de las economías desarrolladas para hacer frente a los volúmenes En el caso de España, el Ibex 35 encadena un nuevo ejercicio con de deudas acumulados por los sectores público y privado, y la pérdidas (-4,7%). El índice se ha movido en una amplia banda a solvencia del sector bancario en Europa. lo largo de 2012, que comprende desde el máximo anual del 9 de febrero (8.902,10 puntos) y el mínimo anual del 24 de julio Tras los rescates de Grecia e Irlanda en el año 2010 y Portugal (5.956,30 puntos). en 2011, los focos de tensión en Europa se han concentrado en 2012 sobre todo en España e Italia. El aumento de la rentabilidad del bono español, que alcanzó el 7,5% en el mes de julio, refleja las dificultades que han tenido que afrontar algunos países abertis en el mercado de valores: evolución de la acción periféricos. Sin embargo, el avance de algunos mecanismos de Durante 2012, las acciones de abertis se han visto afectadas por integración de la Unión Europea y la intervención del Banco la evolución de la bolsa española y sobre todo por la variación Central Europeo relajaron la prima de riesgo durante los últimos de la rentabilidad del bono español a diez años, dada la estrecha meses del año. relación inversa existente entre ambos. A pesar de ello, la calidad de los activos de abertis y una mayor eficiencia son factores A diferencia del año anterior en el que la mayoría de los índices que le han permitido publicar para 2012 un crecimiento de los bursátiles europeos acabaron con descensos interanuales, en ingresos del 3% y del resultado neto recurrente del 2%. EVOLUCIóN ACCIóN ABERTIS 2012 (AJUSTADA POR AMPLIACIóN DE CAPITAL) CIERRE (euros) 14 13 12 11 10 9 8 13/01 Venta 16% participa- ción Eutelsat 23/02 Resultados anuales 2011 02/04 Compra de 500 torres de Telefónica 22/06 Venta 7% de Eutelsat a CIC. 20/12 Cierre adquisición activos chilenos 08/11 Pago div. cuenta 2012 12/04 Pago dividendo compl. 2011 08/08 abertis acepta OPA Brisa 22/02 Anuncio aumento participación en Hispasat 27/03 Celebración JGA Ord. 25/04 OHL equity swap 04/06 Ampiación de capital 04/07 Cotización de nuevas acciones 06/08 Aprobación Op. arteris 28/09 Brookfield compra acciones de abertis al BBVA 17/10 Emisión bonos 750 Mn 04/12 Cierre adqui- sición activos brasileños Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Nota sobre el ajuste de las cotizaciones por la ampliación de capital liberada: La asignación gratuita de acciones nuevas no varía el patrimonio de la empresa, aunque está dividido en un número de acciones mayor. Todo accionista que ha invertido con anterioridad a la ampliación, recibe acciones gratuitas sin desembolso, por tanto, no varía la inversión de su cartera, aunque posee un número de acciones mayor. Es por ello que es necesario ajustar las cotizaciones históricas anteriores a la ampliación para poder comparar los precios pre-ampliación y post- ampliación. La acción de abertis acumula una revalorización durante los últimos 10 años del 102%, incluso considerando el pago de dividendos. l cotización abertis l cotización ibex 35 INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 REVALORIZACIóN EN BOLSA (%) CIÓN -10,1 -40,0 2012 2011 2010 2009 2008 5,7 3,9 31,0 La acción de abertis cerró 2012 con una revalorización del 5,7%, a un precio de 12,42 euros/acción. A lo largo del ejercicio, el Rentabilidad de la acción precio máximo de cierre se marcó el 15 de febrero (12,67 euros); abertis se marca como objetivo ofrecer a sus accionistas la mientras que el mínimo de cierre fue el 24 de julio (9,44 euros). mejor combinación de crecimiento y rentabilidad. La acción La acción creció con fuerza durante la última parte del año (32% empresarial y las decisiones estratégicas de la compañía se de incremento desde mínimos), después de la adquisición de enfocan en la creación de valor para sus accionistas. los activos brasileños y chilenos. La entrada de abertis en Brasil ha supuesto la integración de la compañía cotizada brasileña abertis, con el modelo de diversificación geográfica del Grupo, arteris en el Grupo. sumado a una política estricta de contención de costes, y la desinversión de participaciones minoritarias no estratégicas, abertis cierra 2012 con una capitalización de más de 10.000 ha conseguido que el año 2012 haya sido una vez más un año millones de euros, situándose en la 11ª posición en el ranking positivo para la compañía. del Ibex 35 por capitalización bursátil. Todas las acciones de la sociedad se negocian a través del se mantienen negativos (básicamente en España y en menor sistema de interconexión bursátil español. Los títulos de abertis medida en Francia), abertis continúa siendo una gran generadora forman parte ininterrumpidamente desde 1992 del índice de caja, lo que nos permite mantener con garantía la política de selectivo Ibex 35 y también están presentes en otros destacados retribución al accionista. Aún con una disminución de la actividad y con tráficos que índices internacionales como el Standard & Poor’s Europe 350 y el FTSE Eurofirst 300. 71 DIVIDENDOS PAGADOS (millones de euros) +18% +12% +5% +5% +194% +5% 357,5 402,2 422,3 443,4 1.302,9 537,8 TACC: 8,5% 2007 2008 2009 2010 2011(*) 2012 l Dividendo a cuenta l Dividendo complementario l Dividendo extraordinario (*) Se consideran únicamente pagos de dividendos ordinarios. Dividendo Ampliación de capital abertis abonó en el mes de abril un dividendo complementario a Asimismo, la Junta General de Accionistas celebrada el 27 de cargo del ejercicio 2011 de 0,36 euros por acción, mientras que en marzo del 2012 acordó llevar a cabo una nueva ampliación de noviembre de 2012 hizo efectivo el pago de un dividendo a cuenta capital liberada, en la proporción de 1 acción nueva por cada 20 del ejercicio 2012 por un importe bruto de 0,33 euros por acción. antiguas. Entre el 4 y el 18 de junio se negociaron los derechos, El Consejo de Administración de abertis ha acordado proponer a euros. El valor teórico del derecho fue de 0,488 euros. la Junta General Ordinaria de Accionistas de 2013, que se celebra el 20 de marzo, además de la ampliación de capital liberada de Las nuevas acciones fueron admitidas a cotización el 4 de julio 1x20, un dividendo complementario a cargo del ejercicio 2012 de con idénticos derechos políticos y económicos que las acciones con un precio máximo de 0,528 euros y un mínimo de 0,470 0,33 euros brutos por acción. ya existentes, concediendo a sus titulares derecho al dividendo sobre los beneficios que se obtengan desde el 1 de enero de 2012. Este importe, sumado al dividendo a cuenta pagado en el mes de noviembre del 2012, supone una retribución directa al accionista en forma de dividendos ordinarios de 0,66 euros brutos con cargo al beneficio de 2012, lo que supone un importe máximo a abonar en concepto de dividendos de 538 millones de euros, un 5% superior a la cantidad abonada con cargo a 2011. INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 Año de entrada (1) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Año de salida (1) 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ABE 20,9% 74,2% 141,9% 172,8% 186,1% 89,0% 145,1% 132,4% 148,6% 168,8% Ibex-35 con div. 32,2% 60,1% 95,3% 165,6% 194,1% 86,7% 158,2% 124,8% 107,4% 113.2% ABE 45,7% 103,8% 130,3% 141,8% 58,5% 106,6% 95,7% 109,6% 126,9% Ibex-35 con div. 21,1% 47,7% 101,0% 122,5% 41,3% 95,3% 70,1% 56,9% 61,3% ABE Ibex-35 con div. ABE Ibex-35 con div. ABE Ibex-35 con div. ABE Ibex-35 con div. ABE Ibex-35 con div. ABE Ibex-35 con div. ABE Ibex-35 con div. ABE Ibex-35 con div. 41,0% 59,6% 67,7% 9,0% 42,9% 35,2% 45,0% 57,2% 22,0% 66,0% 83,7% 16,7% 61,3% 13,5% 19,4% -23,2% 1,4% 36,0% 50,6% -4,4% 32,2% 40,5% -4,2% 15,1% 29,6% 33,2% 2,9% 11,8% 6,2% 9,2% 5,3% -33,1% -10,9% -15,9% -9,5% -1,5% 10,7% -29,7% -2,8% -15,4% -21,9% -19,7% -37,3% -15,7% -20,6% -14,4% -6,6% -36,5% -12,2% -23,5% -29,5% -27,5% 35,9% 27,7% 38,1% 51,1% 38,3% 20,4% -6,2% 11,1% 14,2% 1,7% 11,6% -12,9% -19,7% -17,4% 8,8% 19,8% -7,7% -5,2% 11,4% 2,8% Notas: (1) Entrada y salida en el último día del año indicado. Se tiene en cuenta la revalorización en bolsa, las ampliaciones de capital liberadas y la rentabilidad por dividendo (ordinario y extraordinario). En ningún caso se contempla que el accionista hubiera realizado desembolsos de efectivo adicionales a los del día en que adquirió las acciones. Rentabilidad del decenio Capital social y autocartera El cuadro presenta la rentabilidad bursátil de la acción abertis El capital social de abertis ascendía, a 31 de diciembre de en el último decenio en diferentes supuestos temporales de 2012, a 2.444 millones de euros, constituido por 814.789.155 compra y venta del valor. Se compara la rentabilidad de la acción acciones ordinarias representadas en anotaciones en cuenta, abertis con el Ibex 35 con dividendos. La intersección indica de 3 euros de valor nominal cada una, totalmente suscritas y la rentabilidad obtenida por la acción abertis y el mercado, desembolsadas y todas ellas de la misma clase. La totalidad de respectivamente para el periodo seleccionado (año de entrada la acciones se encuentran admitidas a cotización en las cuatro y año de salida). El Ibex 35 con dividendos, que está constituido Bolsas de Valores españolas. por los mismos valores que forman el Ibex 35, es un indicador que incorpora la variación de precios de los valores, así como la En 2012 se ha incrementado el capital social en 38.799.483 rentabilidad obtenida por el reparto de dividendos y otros pagos acciones, lo que ha supuesto un aumento de 116,4 millones de al accionista. De esta forma, el índice muestra el impacto que euros, correspondientes a la ampliación de capital liberada. este tipo de retribuciones tiene sobre una cartera réplica del índice Ibex 35. Respecto a la autocartera, al cierre del ejercicio 2012 abertis era titular directo de 6.698.227 acciones, que representa un 0,822% Así un inversor que invirtió 10,80 euros comprando una acción del capital social, frente a las 29.885.288 acciones de 2011 de abertis al final del 2002 (inversor que acudió a las sucesivas (3,851% del capital social al cierre de dicho ejercicio). ampliaciones de capital liberadas, y teniendo en cuenta los dividendos cobrados), a 31 de diciembre de 2012 tiene una cartera por un valor de 20,23 euros y ha cobrado 8,80 euros por dividendos (incluyendo distribuciones extraordinarias), lo que supone una rentabilidad acumulada del 168,8%. 73 Estructura del accionariado de abertis abertis con sus accionistas e inversores La compañía no dispone de un registro nominal de sus accionistas, por lo que sólo puede conocer la composición de su accionariado Dirección de Relaciones con Inversores La Dirección de Relaciones con Inversores tiene como meta por la información sobre participaciones significativas que se facilitar, de forma clara y en tiempo útil, toda la información hace pública en aplicación de la normativa vigente (que obliga referente sobre la marcha de la compañía y la explicación de a comunicar, con carácter general, las participaciones superiores las principales estrategias de negocio, organizativas y operativas al 3% del capital), por la información que facilita la sociedad de abertis, con la finalidad de que se den los elementos Iberclear con ocasión de la celebración de la Junta General de fundamentales para contribuir a la adecuada fijación del precio Accionistas y por las comunicaciones que los propios accionistas de la acción y de otros activos financieros emitidos por abertis. puedan hacer con ocasión de la publicación del Informe Anual. Según consta en el Informe de Gobierno Corporativo 2012, fin de responder eficazmente a las cuestiones planteadas por la el cual forma parte de este informe anual, las participaciones comunidad inversora, es otro de los propósitos de esta dirección. significativas a fecha de cierre del ejercicio son: Caja de Ahorros y Pensiones de Barcelona (“la Caixa”) (26,42%), CVC (15,552%) Para conseguir estos objetivos y adaptar la información a las La accesibilidad y el contacto directo con la compañía, con el y OHL (15,253%). necesidades de todos los colectivos, la dirección de Relaciones con Inversores diseña y ejecuta la estrategia de comunicación hacia los mercados financieros nacionales e internacionales. Así, desarrolla una política de comunicación activa y amplia DISTRIBUCIóN DE LA PROPIEDAD DEL CAPITAL A 31/12/12 que incluye reuniones con inversores institucionales y analistas financieros, conference calls, reuniones con accionistas, información referente a bolsa en la revista de la compañía, y 26,42% “la Caixa” (1) dispone de un call center y una página web permanentemente actualizada. Free float 42,78% 15,55% CVC (2) 15,25% Grupo OHL (3) (1) Participación a través de Criteria CaixaHolding, S.A.U (18,67%) e Inversiones de Autopistas, S.L (7,75%). (2) Participación a través de Trebol International B.V de la que Trebol Holdings, S.a.r.L. es titular de un 99,67% del capital social y de los derechos políticos y económicos. (3) Participación a través de Obrascón Huarte Lain, S.A. (OHL) titular directo del 5% a través de tres contratos de equity swap con tres entidades bancarias; de OHL Emisiones, S.A.U. titular director del 10,241, y de Grupo Villar Mir, S.L.U. titular directo del 0,012%. Inmobiliaria Espacio, S.A., es titular del 100% del Grupo Villar Mir, S.L.U. y es titular indirecto del 60,030% de Obrascón Huarte Lain, S.A. a través de Grupo Villar Mir, S.L.U. y otras sociedades controladas a los efectos del artículo 4 de la LMV. Con fecha 21 de enero de 2013, OHL ha procedido a ejercitar los citados contratos de equity swap que mantenía sobre un total de 40.739.459 acciones de Abertis Infraestructuras, S.A. representativas del 5% de su capital social, procediendo simultáneamente a la compra en firme de dichas acciones a través de OHL Emisiones S.A.U. (filial 100% de OHL Concesiones S.A.U.). Dentro de las funciones de la Dirección también se encuentra la de mantener puntualmente informada a la alta dirección de la compañía acerca de la opinión de los mercados sobre la entidad o sobre cualquier otro asunto que pueda afectar a la cotización. En 2012 se ha mantenido un alto nivel de actividad con inversores institucionales y analistas financieros a través de distintas reuniones en las plazas financieras más relevantes de Europa, Estados Unidos y Canadá, lo que viene exigido por la globalidad y diversificación de la base accionarial del Grupo. Se han celebrado reuniones a lo largo del año 2012 con 310 instituciones de inversión (gestores), visitando 22 ciudades, algunas de ellas en varias ocasiones. También se han llevado a cabo un total de 33 comunicados a la comunidad inversora y emitido 47 hechos relevantes a la Comisión Nacional de Mercado de Valores (CNMV). INFORME ANUAL 2012 INFORME ANUAL 2012 La Oficina del Accionista La relación con los accionistas está encomendada a la Oficina Con ocasión de la Junta General de Accionistas, la Oficina del del Accionista, que es además la responsable de mantener una Accionista da soporte en las cuestiones relativas a la organización atención personalizada en todos los canales de comunicación y cobertura a todas las solicitudes de información. El derecho con que cuentan los accionistas no institucionales. de información de los accionistas se encuentra recogido en el Estos canales son el Teléfono de Atención al Accionista; 7, así como en los artículos 212 y 144 de la Ley de Sociedades la web corporativa, con un apartado específico para la Anónimas. De este modo, se pone a disposición de los accionistas, comunidad inversora (donde se puede encontrar información con carácter previo a la celebración de cada Junta, toda la permanentemente actualizada sobre la evolución de la compañía, información necesaria y la Oficina del Accionista da aclaración Reglamento de la Junta General de la Sociedad en su artículo su crecimiento, su evolución bursátil y la política de retribución, ante cualquier duda al respecto. entre otras temáticas); el correo electrónico –canal cada vez más utilizado por su inmediatez-; así como el correo tradicional. La Junta General Ordinaria de Accionistas de 2012, que tuvo En el año 2012, la dirección de Relaciones con Inversores recibió accionistas con derecho a voto, y en posesión de 534.103.040 más de 6.500 comunicaciones por parte de la comunidad acciones (68,83% del capital social). lugar el 27 de marzo, se constituyó con la asistencia de 5.516 inversora. Cabe destacar que una proporción muy elevada de las consultas fueron recibidas vía telefónica (39%) y vía correo ordinario (56%). Amsterdam Bruselas Londres Edimburgo Dublín Estocolmo Dusseldorf Hamburgo París Andorra Madrid Barcelona Milán Zurich Ginebra Boston Nueva York Toronto Chicago 22 ciudades visitadas 310 gestoras 23 road shows (EEUU y Europa) 75 Edición, producción y coordinación de contenidos: : Dirección Corporativa de Comunicación Diseño: gosban consultora de comunicación Impreso en papel ecológico 

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